[实用新型]一种二十二点五口径有挡圈真空车轮

说明书

一种二十二点五口径有挡圈真空车轮，涉及车辆设备技术领域，它包括车轮辐板和轮辋，车轮辐板和轮辋上下形成一体式结构，车轮辐板中心设有车轮辐板中心孔；车轮辐板中部外壁通过第一焊接面与轮辋焊接，车轮辐板底端内壁通过第二焊接面与轮辋焊接；轮辋的上部轮辋边和底部轮辋边与竖直方向轴线的夹角α均为15度，轮辋外套有挡圈，轮辋周向设有环形的凹槽，凹槽位于接近车轮辐板的一侧，轮辋底端设有轮辋边，轮辋边与轮辋形成一体式结构，轮辋边凸出轮辋外壁，轮辋边宽度d为25～30mm。本二十二点五口径有挡圈真空车轮便于安装，牢固性强，承载量大。

技术领域：

本实用新型涉及车辆设备技术领域，具体涉及一种二十二点五口径有挡圈真空车轮。

背景技术：

真空车轮是安装轮胎的必备设备之一，但是现有的二十二点五口径的轮辋在安装轮胎时需要通过专用工具和机械进行辅助安装和拆卸，非常麻烦，并且现有的二十二点五口径的轮辋边太小，当载重车气压高、载重量大时轮胎很容易从车轮轮辋大边脱出或者产生磨车胎子口的现象，同时现有的真空车轮装胎时必须轮辐朝下反向装胎，对轮辐的磨损较大，缩短了真空车轮的使用寿命。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，而提供一种二十二点五口径有挡圈真空车轮，它便于安装，牢固性强，承载量大。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用如下技术方案：包括车轮辐板和轮辋，车轮辐板和轮辋上下形成一体式结构，车轮辐板中心设有车轮辐板中心孔；车轮辐板中部外壁通过第一焊接面与轮辋焊接，车轮辐板底端内壁通过第二焊接面与轮辋焊接；轮辋的上部轮辋边和底部轮辋边与竖直方向轴线的夹角α均为15度，轮辋外套有挡圈，轮辋周向设有环形的凹槽，凹槽位于接近车轮辐板的一侧，轮辋底端设有轮辋边，轮辋边与轮辋形成一体式结构，轮辋边凸出轮辋外壁，轮辋边宽度d为25～30mm。

所述的挡圈上设有弹性活口。

本实用新型的有益效果是使用方便，采用具有活口的挡圈，达到了拆装简单，无需专用工具和机械辅助装胎的目的；采用较宽的轮辋边，彻底解决了脱胎和磨轮胎子口的问题；通过车轮辐板正面安装轮胎起到了安全快捷安装的作用；采用两个焊接面，加强了车轮辐板与轮辋的牢固性，增加了承载量，进而延长了使用寿命，适于大规模地推广。

附图说明：

图1是本实用新型剖视图；

图2是本实用新型立体。

具体实施方式：

参照各图，本实用新型具体采用如下实施方式：包括车轮辐板1和轮辋7，车轮辐板1和轮辋7上下形成一体式结构，其特征在于：车轮辐板1中心设有车轮辐板中心孔2；车轮辐板1中部外壁通过第一焊接面3与轮辋7焊接，车轮辐板1底端内壁通过第二焊接面4与轮辋7焊接；轮辋7的上部轮辋边和底部轮辋边与竖直方向轴线的夹角α均为15度，轮辋7外套有挡圈5，轮辋7周向设有环形的凹槽6，凹槽6位于接近车轮辐板1的一侧，轮辋7底端设有轮辋边8，轮辋边8与轮辋7形成一体式结构，轮辋边8凸出轮辋7外壁，轮辋边8宽度d为25～30mm。所述的挡圈5上设有弹性活口9。

本二十二点五口径有挡圈真空车轮在装胎时，车轮辐板1朝上，通过弹性活口将挡圈5拆卸下来，轮胎由上至下进行安装，轮辋7的外径与轮胎的内径相同，且轮辋7的上部轮辋边和底部轮辋边与竖向轴线夹角α均为15度，既不影响轮胎的安装，而且符合轮胎安装的角度，便于轮胎的安装，轮胎安装好后，在将挡圈5套在轮辋7的外壁上，用于防止脱胎的现象。

现有的轮辋边宽度均为15mm，而本轮辋边8宽度达到了25～30mm，避免了脱胎和磨轮胎子口的现象发生。

同时现有的车轮辐板1与轮辋7采用一个焊接面，牢固性差，本车轮辐板1与轮辋7采用第一焊接面3和第二焊接面4采用两个焊接面，增加了牢固性。凹槽6位于轮辋7的中上部，也便于轮胎的安装。

综上所述，本二十二点五口径有挡圈真空车轮使用方便，采用具有活口的挡圈5，达到了拆装简单，无需专用工具和机械辅助装胎的目的；采用较宽的轮辋边8，彻底解决了脱胎和磨轮胎子口的问题；通过车轮辐板1正面安装轮胎起到了安全快捷安装的作用；采用两个焊接面，加强了车轮辐板1与轮辋7的牢固性，增加了承载量，进而延长了使用寿命，适于大规模地推广。