[实用新型]一种多层可自动取料的料车有效

专利信息
申请号: 201920569950.4 申请日: 2019-04-24
公开(公告)号: CN210149381U 公开(公告)日: 2020-03-17
发明(设计)人: 刘作斌;汤平;赖秋凤;陈吉锐;黄思强;黄祖灼 申请(专利权)人: 福建星云电子股份有限公司
主分类号: B62B3/04 分类号: B62B3/04
代理公司: 福州市鼓楼区京华专利事务所(普通合伙) 35212 代理人: 林云娇
地址: 350000 福建省福州市*** 国省代码: 福建;35
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摘要:
搜索关键词: 一种 多层 自动
【说明书】:

实用新型提供了一种多层可自动取料的料车,料车框架和翻转支撑机构;所述料车框架设置有至少两根立柱,每所述立柱从上到下间隔且能转动的安装有复数个所述翻转支撑机构,且所有的所述立柱上的所述翻转支撑机构分别一一对应高度相等构成复数层容纳空间,使用时,将电池模组的上壳体或下壳体在每层容纳空间放置一个,从而实现层叠放置,使得每次运输时数量大大提高,降低运输次数,提高工作效率,且结构简单,可以根据生产实际需求设置所述翻转支撑机构的数量,使用灵活,可以采用机器人进行作业,避免人员作业产生安全隐患。

【技术领域】

本实用新型涉及涉及物料自动取料领域,特别是一种多层可自动取料的料车。

【背景技术】

新能源汽车需要配备动力电池包,电池包的组装工序中要求上壳体及下壳体保持一定的上料频率;目前多为人工上料或者采用料车机构进行运输。但是,现有技术的缺陷主要表现在:(1)采用人工手推上料,存在料车未固定及人员误踏入上料区等安全风险,安全性能差;(2)料车机构为单层结构,每上一次料,需往复运料,来满足生产需求,极大程度影响生产效率;(3)已有多层料车结构复杂,成本高,维护点检繁琐;(4)料车停止位置精度无法保证,不可供工业机器人使用。

【实用新型内容】

为克服现有设备存在的缺陷,本实用新型在于提供一种多层可自动取料的料车,配备多层取料机构,是单层上料的数倍,结构简单且可根据现场需求进行增减,减少运输的次数,提高生产效率。

本实用新型是这样实现的:一种多层可自动取料的料车,料车框架和翻转支撑机构;所述料车框架设置有至少两根立柱,每所述立柱从上到下间隔且能转动的安装有复数个所述翻转支撑机构,且所有的所述立柱上的所述翻转支撑机构分别一一对应高度相等构成复数层容纳空间。

进一步地,所述立柱的数量为四根,四根所述立柱成矩形布置。

进一步地,还包括两加强杆,一所述加强杆固定连接于其中一侧的两所述立柱,另一所述加强杆固定连接于另一侧的两所述立柱。

进一步地,每所述翻转支撑机构包括翻转柄以及限位块;所述限位块开设有支撑限位槽;所述翻转柄通过转轴连接于所述立柱;所述限位块固定连接于所述翻转柄的一端,且当所述翻转柄旋转至水平状态时,所述限位块位于对应的立柱的内侧。

进一步地,每所述翻转支撑机构还包括支撑板,所述支撑板固定安装在所述转轴的侧下方,且当所述翻转柄旋转至水平状态时,所述翻转柄搭在所述支撑板上端部;当所述翻转柄旋旋转至竖直状态时,所述翻转柄的侧端抵靠在所述支撑板的侧端部。

进一步地,每所述翻转支撑机构还包括缓冲垫,所述缓冲垫安装在所述限位块的底端或者所述翻转柄的底端。

进一步地,每所述翻转支撑机构还包括配重件,所述配重件固定连接于所述翻转柄的另一端和所述限位块相对。

进一步地,每所述立柱上下相邻的两个所述翻转支撑机构的间距相等;所述料车框架的底部安装有至少三个轮子。

进一步地,所述料车框架的中线上还设置有AGV牵引机构,所述料车框架位于所述AGV牵引机构的两侧还对称设置有能转动的导向轮装置。

进一步地,所述料车框架的底部还设置有锁紧固定块。

本实用新型的优点在于:本实用新型提供一种多层可自动取料的料车,料车框架和翻转支撑机构;所述料车框架设置有至少两根立柱,每所述立柱从上到下间隔且能转动的安装有复数个所述翻转支撑机构,且所有的所述立柱上的所述翻转支撑机构分别一一对应高度相等构成复数层容纳空间,使用时,将电池模组的上壳体或下壳体在每层容纳空间放置一个,从而实现层叠放置,使得每次运输时数量大大提高,降低运输次数,提高工作效率,且结构简单,可以根据生产实际需求设置所述翻转支撑机构的数量,使用灵活,可以采用机器人进行作业,避免人员作业产生安全隐患。

【附图说明】

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