[实用新型]吸能式安全气帘卡扣有效

专利信息
申请号: 201920569957.6 申请日: 2019-04-24
公开(公告)号: CN209990755U 公开(公告)日: 2020-01-24
发明(设计)人: 陈湘松 申请(专利权)人: 嘉兴汉工汽车紧固件有限公司
主分类号: F16B21/08 分类号: F16B21/08;B60R21/21
代理公司: 11489 北京中政联科专利代理事务所(普通合伙) 代理人: 燕宏伟
地址: 314100 浙江省*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 弹性件 安全气帘 柱护板 卡接段 卡接件 卡接块 连接段 主体部 卡接 内扣 外扣 本实用新型 一体成型的 乘员安全 缓冲作用 结构稳固 卡扣连接 碰撞安全 突出设置 依次连接 卡接槽 内侧壁 吸能式 接槽 接块 卡扣 气帘 爆破 对称 破裂 伤害 吸收
【说明书】:

一种吸能式安全气帘卡扣,卡扣连接柱护板和安全气帘,包括与柱护板连接的外扣和与安全气帘连接的内扣,外扣相对的两内侧壁上对称设有向内侧突出的卡接块以及位于卡接块下方的卡接槽,内扣包括一体成型的U形的主体部,主体部具有相对称的两块卡接件,卡接件包括依次连接的连接段和卡接段,连接段与安全气帘连接,卡接段包括凸出于卡接段外侧面的第一弹性件和突出设置于第一弹性件下方的第二弹性件,第一弹性件与卡接块卡接,第二弹性件与卡接槽卡接。本实用新型结构稳固,在发生碰撞安全气帘点爆时,能起到缓冲作用,吸收爆破的能量,有效防止柱护板因强度不够导致柱护板直接破裂飞出伤害司乘人员,保护乘员安全,提升了安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域,特别是一种吸能式安全气帘卡扣。

背景技术

安全气帘,也叫做头部气囊,在碰撞时可以弹出,遮盖车窗,从而达到保护乘客的效果。安全气帘的功能主要是在侧撞时对乘车人的头部进行保护。

现有的安全气帘通过卡扣结构与柱护板固定,卡扣为钣金件,是单一的两级卡扣,在发生碰撞时,第一级从钣金孔内脱出,第二级倒钩式挂住钣金孔。但目前这种卡扣结构属于刚性连接,容易在发生碰撞时,第一级无法从钣金孔内脱出或所有气帘爆破力作用于柱护板上,从而导致柱护板破裂飞出,最终伤害到乘员。

实用新型内容

有鉴于此,本实用新型提供了一种吸能式安全气帘卡扣,以解决上述问题。

一种吸能式安全气帘卡扣,所述卡扣连接柱护板和安全气帘,,所述卡扣包括外扣和内扣,所述外扣固定在所述柱护板上,所述外扣相对的两内侧壁上对称设有向内侧突出的卡接块,外扣相对的两内侧壁上于卡接块的下方开设有卡接槽,所述内扣与安全气帘连接,所述内扣包括一体成型的U形的主体部,所述主体部具有相对称的两块卡接件,所述卡接件包括依次连接的连接段和卡接段,所述连接段与安全气帘连接,所述卡接段包括凸出于卡接段外侧面的第一弹性件和突出设置于第一弹性件下方的第二弹性件,所述第一弹性件与卡接块卡接,所述第二弹性件与卡接槽卡接。

进一步地,所述两个卡接段的中部两侧沿垂直于卡接段的方向相向延伸形成两个第一弯折段,所述两个第一弯折段远离卡接段的末端相抵接并朝向内扣的内部弯曲形成第一抵接部。

进一步地,所述两个卡接段的底部相向延伸形成两个第二弯折段,所述第二弯折段与卡接段及第一弯折段均垂直,所述两个第二弯折段的末端相抵接并朝向内扣的内部弯曲形成第二抵接部。

进一步地,所述两个连接段远离卡接件一端之间形成的夹角为40-50度。

进一步地,所述外扣顶部边缘向内凹进形成限位部。

进一步地,所述第一弹性件为拱形结构且凸出于卡接段的表面,所述卡接段的表面于第一弹性件的下方开设有第一通槽,所述第一通槽用于第一弹性件与卡接块挤压的缓冲。

进一步地,所述卡接段的表面开设有第二通槽,所述第二弹性件为拱形结构位于第二通槽内且与第二通槽的一条内侧边固定。

与现有技术相比,本实用新型的吸能式安全气帘卡扣,所述卡扣连接柱护板和安全气帘,所述卡扣包括外扣和内扣,所述外扣固定在所述柱护板上,所述外扣相对的两内侧壁上对称设有向内侧突出的卡接块,外扣相对的两内侧壁上于卡接块的下方开设有卡接槽,所述内扣与安全气帘连接,所述内扣包括一体成型的U形的主体部,所述主体部具有相对称的两块卡接件,所述卡接件包括依次连接的连接段和卡接段,所述连接段与安全气帘连接,所述卡接段包括凸出于卡接段外侧面的第一弹性件和突出设置于第一弹性件下方的第二弹性件,所述第一弹性件与卡接块卡接,所述第二弹性件与卡接槽卡接。本实用新型结构稳固,增强了内扣与外扣本身的受力,在发生碰撞安全气帘点爆时,能起到缓冲作用,吸收爆破的能量,有效防止柱护板因强度不够导致柱护板直接破裂飞出伤害司乘人员,保护乘员安全,提升了安全性。

附图说明

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