[实用新型]用于列车的贯通道和具有其的列车和轨道交通系统

说明书

本实用新型公开了一种用于列车的贯通道和具有其的列车和轨道交通系统，包括端墙框和折棚组件，端墙框适于安装在车体端墙上，折棚组件连通相邻两节车厢，折棚组件的轴端与端墙框通过钩挂组件钩挂配合、且适于与车体端墙通过连接组件紧固连接。根据本实用新型的用于列车的贯通道，结构简单、操作方便，有效提升了连挂、解挂效率。

技术领域

本实用新型涉及列车技术领域，尤其是涉及一种用于列车的贯通道和具有其的列车和轨道交通系统。

背景技术

随着干线铁路、城市轻轨、地铁交通运营速度逐日提升，在列车配套设施的安全使用和结构稳定性的基础上，对于客室环境的舒适度提出了更高的设计标准，折棚风挡就是其中重要的部件之一，它设置在相邻两节车厢之间，在两节车厢之间起活动连接的作用，也是连接两个车厢供乘客通过的贯通道。

相关技术中的贯通道包括两个折棚单体，安装时，先将两个折棚单体分别安装到两侧的车厢上，然后再将两个折棚单体连挂，从而实现两节车厢的连接。其中，折棚单体一般是通过螺钉固定在车厢上，这样的操作繁琐，需要逐个安装或拆卸螺钉，连挂、解挂时间较长，费时费力，操作不便。为了解决这一技术问题，相关技术中指出可以采用带有手柄的联动组件将折棚单体安装在车厢上，当掰动手柄后，可以自动实现连挂、解挂，操作轻松、效率高，但是联动组件的结构复杂，生产成本高，且手柄显露在通道内的两侧，不但影响美观，还存在被乘客误操作的隐患，影响行车安全。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于列车的贯通道，所述贯通道结构简单、操作方便，有效提升了连挂、解挂效率。

本实用新型还提出一种具有上述贯通道的列车。

本实用新型还提出一种具有上述列车的轨道交通系统。

根据本实用新型第一方面的用于列车的贯通道，包括：端墙框，所述端墙框适于安装在车体端墙上；折棚组件，所述折棚组件连通相邻两节车厢，所述折棚组件的轴端与所述端墙框通过钩挂组件钩挂配合、且适于与车体端墙通过连接组件紧固连接。

根据本实用新型的用于列车的贯通道，保证了贯通道与车体端墙的连接可靠性，同时简化了贯通道的结构，且贯通道的装配工序和解编工序均简便，使得贯通道在装配、解编过程中，操作简单，有效提升了连挂、解挂效率，降低了人工成本。

根据本实用新型的一些实施例，所述钩挂组件包括第一钩挂结构，所述连接组件包括第一连接件，所述折棚组件包括：外折棚，所述外折棚包括外折棚本体和外折棚框体，所述外折棚本体限定出连通相邻两节车厢的通道，所述外折棚框体设在所述外折棚本体的轴端，所述外折棚框体与所述端墙框通过所述第一钩挂结构钩挂配合、且适于与车体端墙通过所述第一连接件紧固连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述端墙框包括第一框体，所述第一框体和所述外折棚框体均为环形，且所述第一框体与所述外折棚框体通过所述第一钩挂结构钩挂配合，所述第一钩挂结构包括：第一挂钩，所述第一挂钩设在所述第一框体上且包括第一支撑部和第一限位部，所述第一支撑部朝向所述外折棚框体的方向水平延伸，所述第一限位部由所述第一支撑部起向上延伸；第一锁件，所述第一锁件设在所述外折棚框体上且与所述第一挂钩钩挂配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述外折棚框体包括顶边部、底边部和两个侧边部，所述第一锁件包括：第一子锁件，所述第一子锁件为多个且分别设在所述顶边部和所述底边部上，所述第一子锁件上具有第一锁孔，所述第一挂钩包括与所述第一子锁件配合的第一子挂钩，所述第一子挂钩的所述第一限位部由所述第一锁孔伸到所述第一子锁件的面向所述外折棚本体的一侧且与所述第一子锁件配合；第二子锁件，所述第二子锁件为多个且分别设在两个所述侧边部上，所述第一挂钩包括与所述第二子锁件配合的第二子挂钩，所述第二子挂钩的所述第一限位部由所述第二子锁件的底部伸到所述第二子锁件的面向所述外折棚本体的一侧且与所述第二子锁件配合。