[实用新型]尾门锁安装机构和汽车有效
申请号: | 201920571386.X | 申请日: | 2019-04-24 |
公开(公告)号: | CN210239407U | 公开(公告)日: | 2020-04-03 |
发明(设计)人: | 陆群;刘穆华 | 申请(专利权)人: | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
主分类号: | E05B83/18 | 分类号: | E05B83/18;E05B85/00;E05B79/02 |
代理公司: | 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 | 代理人: | 陈舒维;宋志强 |
地址: | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 门锁 安装 机构 汽车 | ||
本实用新型公开了一种尾门锁安装机构和汽车。该尾门锁安装机构包括:横梁,所述横梁固定于车身;支架,所述支架具有一体成型的尾门锁安装部、以及相对所述尾门锁安装部弯折的支脚部和支板部;其中,所述尾门锁安装部为尾门锁提供沿所述横梁的延伸方向水平布置的一对安装点,所述支脚成对地布置在所述尾门锁安装部沿所述横梁的延伸方向的相对两侧;并且,所述支板部布置在所述尾门锁安装部的与所述横梁延伸方向的相交方向的一侧;以及,所述支脚部固定于所述横梁的上表面,所述支板部固定于所述横梁的侧面,以将所述尾门锁安装部支撑在所述横梁的上表面的上方。
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域,特别涉及一种尾门锁安装机构和汽车。
背景技术
尾门锁用于行李箱的尾门关闭时锁紧,尾门锁通过支架安装于车身后部行李箱的位置,在行李箱的尾门关闭时,若车辆在平整度较差的路面行驶,则尾门锁和支架受到不均匀的冲击力作用,现有支架强度低,在冲击力的作用下支架易损坏。
实用新型内容
本实用新型的一些实施例提供了一种尾门锁安装机构,该尾门锁安装机构包括:
横梁,所述横梁固定于车身;
支架,所述支架具有一体成型的尾门锁安装部、以及相对所述尾门锁安装部弯折的支脚部和支板部;
其中,所述尾门锁安装部为尾门锁提供沿所述横梁的延伸方向水平布置的一对安装点,所述支脚成对地布置在所述尾门锁安装部沿所述横梁的延伸方向的相对两侧;
并且,所述支板部布置在所述尾门锁安装部的与所述横梁延伸方向的相交方向的一侧;
以及,所述支脚部固定于所述横梁的上表面,所述支板部固定于所述横梁的侧面,以将所述尾门锁安装部支撑在所述横梁的上表面的上方。
可选地,所述支脚具有相对所述尾门锁安装部弯折的弯折部和相对所述弯折部弯折的水平延伸部,所述水平延伸部贴合并固定于所述横梁的上表面。
可选地,所述水平延伸部和所述支板部与所述横梁可拆卸连接。
可选地,所述尾门锁安装部的一对所述安装点之间开设有避让尾门锁的缺口。
可选地,所述缺口和两个所述支脚部之间具有所述尾门锁的安装空间。
可选地,所述尾门锁安装部自所述缺口所在侧向所述支板部所在侧倾斜。
可选地,所述支脚部位于所述尾门锁安装部的所述缺口所在端。
可选地,所述支脚部和所述支板部均设置有加强筋。
可选地,所述尾门锁通过拉铆螺母安装于所述尾门锁安装部。
本实用新型的实施例还提供了一种汽车,所述汽车包括上述的尾门锁安装机构。
根据上述的各实施例,本实用新型的尾门锁安装机构包括横梁和安装于横梁的支架,支架具有尾门锁安装点,该支架通过支脚部及支板部构成三个支撑位置固定于横梁,三个支撑位置形成封闭的三点盒装支撑结构,使得支架与横梁之间的连接更稳固。
附图说明
以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释,并不限定本实用新型的范围。
图1为本实用新型实施例尾门锁安装机构示意图;
图2为本实用新型实施例尾门锁安装机构侧视图;
图3为本实用新型实施例支架示意图;
图4为本实用新型实施例尾门锁安装机构在车辆安装示意图;
图5为图4中局部结构示意图。
标号说明
1 支架
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