[实用新型]车辆后背门结构和具有其的车辆有效
| 申请号： | 201920572046.9 | 申请日： | 2019-04-24 |
| 公开（公告）号： | CN209904501U | 公开（公告）日： | 2020-01-07 |
| 发明（设计）人： | 刘猛;董彦龙;靳桃春;张向亮;刘斌;董颖异 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60J5/10 | 分类号： | B60J5/10 |
| 代理公司： | 11201 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 黄德海 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 门体 门体开启 后背门 车身 本实用新型 向前移动 车辆后方 开启空间 移动分量 地连接 可转动 | ||
1.一种车辆后背门结构(100)，其特征在于，包括：门体(1)和连接部(2)，所述门体(1)通过所述连接部(2)与所述车辆(1000)的车身(200)可转动地连接，所述连接部(2)适于在所述门体(1)开启时带动所述门体(1)相对所述车身(200)具有向前移动的移动分量。
2.根据权利要求1所述的车辆后背门结构(100)，其特征在于，所述连接部(2)包括：上部连接杆(21)，所述上部连接杆(21)的第一端与所述门体(1)的顶部连接，所述上部连接杆(21)的第二端与所述车身(200)可转动地连接，所述上部连接杆(21)用于在所述门体(1)开启时带动所述门体(1)的顶部移动至所述车身(200)的上方并向前移动。
3.根据权利要求2所述的车辆后背门结构(100)，其特征在于，所述连接部(2)还包括：下部连接杆(22)，所述下部连接杆(22)的第一端与所述门体(1)连接，所述下部连接杆(22)的第二端与所述车身(200)可转动地连接，且所述下部连接杆(22)位于所述上部连接杆(21)的下方。
4.根据权利要求3所述的车辆后背门结构(100)，其特征在于，所述上部连接杆(21)为两个且分别连接在所述门体(1)的左侧和右侧，所述下部连接杆(22)为两个且分别连接在所述门体(1)的左侧和右侧。
5.根据权利要求2所述的车辆后背门结构(100)，其特征在于，所述上部连接杆(21)与所述车身(200)的顶部可转动的连接，所述上部连接杆(21)包括：车身连接臂(211)和门体连接臂(212)，所述车身连接臂(211)与所述门体连接臂(212)连接，且所述车身连接臂(211)与所述门体连接臂(212)之间的夹角为钝角。
6.根据权利要求3所述的车辆后背门结构(100)，其特征在于，所述连接部(2)还包括：伸缩支撑杆(23)，所述伸缩支撑杆(23)支撑连接在所述下部连接杆(22)与所述车身(200)之间。
7.根据权利要求6所述的车辆后背门结构(100)，其特征在于，所述伸缩支撑杆(23)的两端分别设有第一球头(231)和第二球头(232)，所述伸缩支撑杆(23)通过所述第一球头(231)与所述下部连接杆(22)可转动地连接，所述伸缩支撑杆(23)通过所述第二球头(232)与所述车身(200)可转动地连接。
8.根据权利要求3所述的车辆后背门结构(100)，其特征在于，所述下部连接杆(22)与所述车身(200)的后背门框可转动地连接。
9.根据权利要求1所述的车辆后背门结构(100)，其特征在于，所述连接部(2)用于在所述门体(1)开启时带动所述门体(1)整体移动至所述车身(200)的上方。
10.一种车辆(1000)，其特征在于，设置有如权利要求1-9中任一项所述的车辆后背门结构(100)。
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