[实用新型]一种用于汽车冷凝器的安装固定结构

说明书

本实用新型涉及汽车冷凝器技术领域，且公开了一种用于汽车冷凝器的安装固定结构，包括汽车本体，所述汽车本体的前表面固定安装有数量为两个的固定横板，所述汽车本体的前表面固定安装有数量为两个且位于固定横板左右侧的固定座，两个所述固定横板的相对一侧均固定安装有数量为三个的固定块。该用于汽车冷凝器的安装固定结构，在使用过程中，通过设置有卡位板、支架、连接杆、连接头、连接架、连接块和第二弹簧，可将冷凝器本体卡入卡位板内，再通过连接杆将支架与连接架连接，拧紧连接头，转动连接块，可调节支架与连接架之间的紧固度，将冷凝器本体固定住，安装过程方便快捷，更方便使用者的使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车冷凝器技术领域，具体为一种用于汽车冷凝器的安装固定结构。

背景技术

冷凝器，为制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中，冷凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的，发电厂要用许多冷凝器使涡轮机排出的蒸气得到冷凝，在冷冻厂中用冷凝器来冷凝氨和氟利昂之类的制冷蒸气，石油化学工业中用冷凝器使烃类及其他化学蒸气冷凝，在蒸馏过程中，把蒸气转变成液态的装置也称为冷凝器，所有的冷凝器都是把气体或蒸气的热量带走而运转的。

目前用于汽车冷凝器的安装固定结构，在实际应用中，由于传统的固定结构大都是通过螺钉进行固定，需要多个重复性动作，过程繁琐较浪费时间，同时在安装好后，汽车启动使用后，其支架会直接承受震动，很容易造成支架的损坏，减震效果较差，故而提出了一种用于汽车冷凝器的安装固定结构来解决上述提出的问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车冷凝器的安装固定结构，具备便于安装且减震效果好等优点，解决了用于汽车冷凝器的安装固定结构，在实际应用中，由于传统的固定结构大都是通过螺钉进行固定，需要多个重复性动作，过程繁琐较浪费时间，同时在安装好后，汽车启动使用后，其支架会直接承受震动，很容易造成支架的损坏，减震性能较差的问题。

（二）技术方案

为实现上述便于安装且减震效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车冷凝器的安装固定结构，包括汽车本体，所述汽车本体的前表面固定安装有数量为两个的固定横板，所述汽车本体的前表面固定安装有数量为两个且位于固定横板左右侧的固定座，两个所述固定横板的相对一侧均固定安装有数量为三个的固定块，相对两个所述固定块为一组，共三组，一组中两个所述固定块的内壁相对一侧均固定安装有缓冲块，一组中两个所述缓冲块的内部均固定安装有第一弹簧，一组中两个所述第一弹簧的相对一侧均固定安装有挡板，一组中两个所述挡板的相对一侧均固定安装有贯穿缓冲块和固定块的延伸杆，一组中两个所述延伸杆的相对一侧均固定安装有卡位板，一组中两个所述固定块的内壁左右侧均固定安装有限位杆，一组中两个所述延伸杆的外部均固定安装有位于固定块内部的固定板，一组中两个所述卡位板的相对一侧均与冷凝器本体连接，所述冷凝器本体的左右侧均固定安装有支架，两个所述固定座的前表面均固定安装有连接架，两个所述连接架的相背一侧和两个所述支架相对一侧均活动安装有连接头，相邻两个所述连接头的内部均活动安装有贯穿支架和连接架的连接杆，相邻两个所述连接杆的相对一端外部均与连接块连接，相邻两个所述连接杆的相对一侧均与第二弹簧连接，两个所述第二弹簧的上下侧均固定安装有位于连接块内壁上下侧的稳固杆。

优选的，所述固定块、缓冲块、第一弹簧、挡板、延伸杆、卡位板、限位杆和固定板均呈对称分布在冷凝器本体横向中心连的两侧。

优选的，所述挡板的长度大于第一弹簧的长度但小于缓冲块的长度，同侧三个所述固定块呈等距离分布在固定横板的外部。

优选的，所述第二弹簧在自然状态下，第二弹簧的长度等于连接块长度的三分之二。

优选的，所述连接杆的外部设置有外螺纹，连接头的内部设置有内螺纹，所述连接杆与连接头螺纹连接。