[实用新型]一种转向后悬挂系统用熊爪形球销座

说明书

本实用新型公开了一种转向后悬挂系统用熊爪形球销座，包括座体和腹板，座体上设有球销孔，腹板一端与座体相连成一体，腹板的另一端设有三个分叉端，分叉端上设有凸座，凸座上设有安装孔，腹板的几何中心设有高锰钢内柱，高锰钢内柱与凸座之间设有加强筋，加强筋设于腹板上，高锰钢内柱与座体之间设有弧形分散筋，弧形分散筋设于腹板上。本实用新型结构稳定性高，强度可靠，不容易变形，使用寿命长。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种转向后悬挂系统用熊爪形球销座。

背景技术

球销座与球销的配合是转向后悬挂系统中常用的连接部件，在汽车配件领域应用的非常广泛。现有的球销座在使用过程中存在以下缺陷：结构强度较低，稳定性差，受压、受撞击容易变形，使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种转向后悬挂系统用熊爪形球销座，结构稳定性高，强度可靠，不容易变形，使用寿命长。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种转向后悬挂系统用熊爪形球销座，包括座体和腹板，座体上设有球销孔，腹板一端与座体相连成一体，其特征在于：腹板的另一端设有三个分叉端，分叉端上设有凸座，凸座上设有安装孔，腹板的几何中心设有高锰钢内柱，高锰钢内柱与凸座之间设有加强筋，加强筋设于腹板上，高锰钢内柱与座体之间设有弧形分散筋，弧形分散筋设于腹板上；该球销座结构稳定性高，强度可靠，不容易变形，使用寿命长。

进一步，相邻加强筋之间设有弧形连接筋，提高了弧形连接筋之间的连接强度，通过弧形连接筋将各加强筋连成一加固体，对凸座进行二次加固，提高凸座安装在腹板的牢固性，一方面通过弧形连接筋分散加强筋的应力，受力更加均匀，从而保持整体结构稳定。

进一步，腹板上设有加固块，加固块连接座体与弧形分散筋，通过加固块增强座体与腹板之间的连接强度，并通过加固块将座体受到的应力传递给弧形分散筋，在传递过程中逐步分散应力，缓冲了应力作用，从而保护了座体。

进一步，腹板与高锰钢内柱之间设有三角加强块，提高了腹板与高锰钢内柱之间的连接强度，连成一体，不容易分离，整体结构更加稳固。

进一步，腹板上设有减重孔，减重孔以高锰钢内柱为中心环绕分布，减小应力集中，可有效解决腹板受挤压或撞击时的变形问题，大大延长了使用寿命，又可以减轻腹板的重量。

进一步，高锰钢内柱上设有中心通孔，集中在高锰钢内柱上的应力消散于中心通孔中，提高了高锰钢内柱的结构稳定性，还减少了高锰钢内柱的制作材料。

进一步，安装孔呈阶梯状，固定螺钉安装后，端头位于安装孔的阶梯槽内，不容易受到撞击，从而提高了固定螺钉安装后的可靠性。

进一步，凸座上连接有盖板，盖板遮盖安装孔，盖板可灵活转动，便于向安装孔内安装固定螺钉，通过盖板遮盖安装孔，既能防止固定螺钉受到撞击，又能起到挡尘防潮的作用，从而对安装孔内的固定螺钉起到保护作用。

进一步，腹板的内部设有不锈钢填充层，提高了腹板的结构强度，使腹板可以承受更大的荷载力，使用寿命更长。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

腹板的几何中心设有高锰钢内柱，利用高锰钢的强韧性，提高了腹板的中心结构强度，使腹板可以承受更大的荷载力，不容易变形，延长了使用寿命。

高锰钢内柱与凸座之间设有加强筋，通过加强筋将高锰钢内柱与凸座牵制成一体，连成一体，不容易分离，稳固可靠，通过加强筋传递及分散凸座受到的应力，使得应力分布更均匀，整体结构更加稳定；加强筋设于腹板上，将高锰钢内柱、凸座与腹板三者牵制成一体，进一步加固了腹板，提高了腹板的结构强度，不容易受压变形。