[实用新型]避震结构及车辆

说明书

本申请公开了一种避震结构及车辆。避震结构包括第一组件、第二组件、连接件及避震器。第一组件能够与车身固定连接。第二组件能够与车轮连接。连接件连接第一组件与第二组件，第二组件能够绕着连接件的轴线转动以使第一组件与第二组件相对转动，连接件的轴线与车轮的转轴平行。避震器连接在第一组件与第二组件之间。车辆包括上述的避震结构。本申请实施方式的避震结构及车辆中，避震器能够吸收第二组件相对第一组件转动时的冲击力，以缓冲路面或障碍物对车辆造成的冲击与颠簸，有利于车辆行驶得更加平稳。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种避震结构及车辆。

背景技术

通常，车辆的车轮安装在车身的转轴上，当车辆在颠簸的路面上驱动时，由于车轮无法随颠簸路面做缓冲的摆动动作，使得车身随车轮抬升而被抬高，且随车轮下降而被降低，从而造成车辆产生较大幅度的振动。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本申请的实施方式提供了一种避震结构及车辆。

本申请实施方式的避震结构包括第一组件、第二组件、连接件及避震器。所述第一组件能够与车身固定连接。所述第二组件能够与车轮连接。所述连接件连接所述第一组件与所述第二组件，所述第二组件能够绕着所述连接件的轴线转动以使所述第一组件与所述第二组件相对转动，所述连接件的轴线与所述车轮的转轴平行。所述避震器连接在所述第一组件与所述第二组件之间。

在某些实施方式中，所述连接件与所述第一组件能够拆卸地连接；所述连接件与所述第二组件能够拆卸地连接。

在某些实施方式中，在所述连接件连接所述第一组件与所述第二组件后，所述连接件与所述第一组件相对固定，所述第二组件绕所述连接件转动以与所述第一组件发生相对转动；或，在所述连接件连接所述第一组件与所述第二组件后，所述连接件与所述第二组件相对固定，所述第二组件与所述连接件一起绕所述连接件的轴线转动以与所述第一组件发生相对转动；或，在所述连接件连接所述第一组件与所述第二组件后，所述连接件相对所述第一组件与所述第二组件均转动。

在某些实施方式中，所述第一组件包括第一安装部，所述第二组件包括基板及第二安装部，第二安装部安装在所述基板的第一侧，所述第一安装部及所述第二安装部通过所述连接件连接。

在某些实施方式中，所述第一安装部开设有第一通孔，所述第二安装部开设有第二通孔；所述连接件包括连接体及紧固体。所述连接体分别穿设所述第一通孔与所述第二通孔。所述紧固体与所述连接体连接以限制所述连接体脱离所述第一通孔与所述第二通孔。

在某些实施方式中，所述第一安装部包括多个凸起，相邻两个所述凸起之间形成一个卡槽，每个凸起开设有同轴的第一子通孔，多个所述第一子通孔形成所述第一通孔；所述第二安装部包括至少一个凸块，每个所述凸块的两侧均形成一个凹陷，每个所述凸块开设有第二子通孔，所述第二子通孔形成所述第二通孔；在所述第一安装部及所述第二安装部通过所述连接件连接时，所述凸起伸入所述凹陷，所述凸块伸入所述卡槽，所述第一通孔与所述第二通孔同轴，所述连接件与所述凸起锁紧。

在某些实施方式中，所述第一安装部包括至少一个凸块，每个所述凸块的两侧均形成一个凹陷，每个所述凸块开设有第一子通孔，所述第一子通孔形成所述第一通孔；所述第二安装部包括多个凸起，相邻两个所述凸起之间形成一个卡槽，每个凸起开设有同轴的第二子通孔，多个所述第二子通孔形成所述第二通孔；在所述第一安装部及所述第二安装部通过所述连接件连接时，所述凸起伸入所述凹陷，所述凸块伸入所述卡槽，所述第一通孔与所述第二通孔同轴，所述连接件与所述凸起锁紧。

在某些实施方式中，所述第一组件还包括第一结合部，所述第一结合部与所述第一安装部分别位于所述第一组件的相对两端；所述第二组件还包括第二结合部，所述第二结合部安装在所述基板的第二侧，所述第一侧与所述第二侧相背；所述避震器包括相背的第一端与第二端，所述第一端通过所述第一结合部与所述第一组件连接，所述第二端通过所述第二结合部与所述第二组件连接。