[实用新型]凸轮从动件室总成

说明书

本实用新型公开了一种凸轮从动件室总成，其特征在于，凸轮从动件的前端设有贯通两侧的轴孔，凸轮从动件通过一和轴孔转动连接的从动件轴而安装于发动机上，凸轮从动件的后端转动安装有滚轮，凸轮从动件的后端还安装有球头座；从动件轴的内部具有轴向延伸的第一油道，凸轮从动件内具有第二油道，第二油道的一端和第一油道连通，另一端通向滚轮处和球窝处；凸轮从动件室通过分隔壁分成两个腔室，各腔室的侧壁上开设有从动件轴安装孔，分隔壁上设有进油孔和第三油道，第三油道的一端和进油孔连通，另一端通过从动件轴的端部和第一油道连通。本实用新型实现了对挺柱结构的取代，并由凸轮从动件带动推杆达到承上启下的作用，减少了零部件之间的磨损。

技术领域

本实用新型属于发动机附件技术领域，特别的涉及一种凸轮从动件室总成。

背景技术

发动机配气机构是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气或空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。在压缩与做功行程中，关闭气门保证燃烧室的密封。气门顶置式是目前应用最广泛的一种配气机构型式。在这种配气机构中，进气门和排气门都装配在气缸盖上，气门组包括气门、气门导管、气门座、弹簧座、气门弹簧、锁片等零件，气门传动组一般由摇臂、摇臂轴、推杆、挺柱、凸轮轴和正时齿轮组成。当气缸的工作循环需要将气门打开进行换气时，曲轴通过传动机构（如正时齿轮）驱动凸轮轴旋转，使凸轮轴上的凸轮凸起部分通过挺柱、推杆、调整螺钉推动摇臂摆转，摇臂的另一端便向下推开气门，同时使弹簧进一步压缩。当凸轮的凸起部分的顶点转过挺柱以后，便逐渐减小了对挺柱的推力，气门在弹簧力的作用下开度逐渐减小，直至最后关闭。压缩和做功行程中，气门在弹簧张力的作用下严密关闭。

目前发动机配气机构中所使用挺柱多为滚轮挺柱，这种挺柱需要靠机体挺柱孔与挺柱桶面配合进行导向，通过导向槽与导向销钉配合，防止滚轮挺柱转动，滚轮侧与凸轮轴上的凸轮配合传递凸轮轴驱动力，推杆的球头端插入到挺柱球窝中，由此实现推杆与滚轮挺柱之间的连接。目前使用的滚轮挺柱，常出现桶面磨损的问题，造成机体与挺柱配合不好，且导向布置需要一定空间，采用导向销钉常出现导向槽与销钉磨损，甚至断裂，造成挺柱故障。

因此，怎样才能够提供一种结构简单，可取代挺柱，用于实现凸轮与推杆之间的动力连接，并通过这种动力连接最终实现凸轮轴对进排气门启闭的驱动，并由凸轮从动件带动推杆达到承上启下的作用的凸轮从动件室总成，成为本领域技术人员有待解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：怎样才能够提供一种结构简单，可取代挺柱，用于实现凸轮与推杆之间的动力连接，并通过这种动力连接最终实现凸轮轴对进排气门启闭的驱动，并由凸轮从动件带动推杆达到承上启下的作用的凸轮从动件室总成。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种凸轮从动件室总成，其特征在于，包括：

凸轮从动件室，所述凸轮从动件室通过分隔壁分成两个腔室，各所述腔室的侧壁上开设有从动件轴安装孔，在所述两个腔室内分别设有一从动轴，所述从动轴的两端可转动安装于两所述从动件轴安装孔内；

凸轮从动件，所述凸轮从动件的前端设有贯通两侧的轴孔，所述凸轮从动件通过所述轴孔与所述从动件轴转动连接，所述凸轮从动件的后端转动安装有用于和凸轮轴上的凸轮配合传动的滚轮，所述滚轮的转动轴线与轴孔的轴线平行，所述凸轮从动件的后端还安装有球头座，所述球头座上设有用于与推杆球头端配合的球窝；所述从动件轴的内部中空并具有轴向延伸的第一油道，所述凸轮从动件内还具有第二油道，所述第二油道的一端和所述第一油道连通，另一端沿所述凸轮从动件的后端方向延伸并分叉、以通向所述滚轮处和所述球窝处；

所述分隔壁上设有进油孔和第三油道，所述第三油道的一端和所述进油孔连通，另一端通过所述从动件轴的端部而和所述第一油道连通。