[实用新型]一种零件及零件排样结构

说明书

本实用新型公开一种零件及零件排样结构，零件包括：零件本体、以及与零件本体连接的连接部，连接部包括远离零件本体的零件横边、以及连接零件本体与零件横边的零件侧边，零件侧边与零件横边通过零件过渡段连接，零件过渡段包括第一弧形零件过渡段、以及第二弧形零件过渡段，第一弧形零件过渡段的第一端与第二端的连线为第一基准线，第一弧形零件过渡段的弧面位于第一基准线远离零件本体的一侧，第二弧形零件过渡段的第一端与第二端的连线为第二基准线，第二弧形零件过渡段的弧面位于第二基准线靠近零件本体的一侧。本实用新型实现了料片零搭接值，降低成本。并且制造工艺简单，可以顺利在模具工装上实现。

技术领域

本实用新型涉及汽车相关技术领域，特别是一种零件及零件排样结构。

背景技术

近年来，随着汽车业的迅猛发展，市场竞争日益激烈，低成本、易实施、高质量、轻量化等特点越来越受到人们的重视和青睐。

一般情况下，零件的角落位置都会存在R角设计，以避免尖角处造成潜在的安全隐患。由于模具刃口因素，这种设计在零件排样时，不可能实现零搭接的情况。相邻两料片之间的搭接值由零件的材料和料厚决定，一般不小于6mm。传统零件1'及其排样方式如图1和图2所示。在生产时，在如图2所示的排样结构中切割出多个零件1',相邻两个料片 3'之间，要留出用于形成弧形角2'的料片弧形角4'，由于模具刃口因素，为避免对料片3'切割料片弧形角4'时切到相邻另一料片3'的料片弧形角4',因此，其必然需要留出一定的搭接值。搭接值的存在降低了零件的材料利用率。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种零件及零件排样结构。

本实用新型提供一种零件，包括：零件本体、以及与所述零件本体连接的连接部，所述连接部包括远离所述零件本体的零件横边、以及连接所述零件本体与所述零件横边的零件侧边，所述零件侧边与所述零件横边通过零件过渡段连接，所述零件过渡段包括第一弧形零件过渡段、以及第二弧形零件过渡段，所述第一弧形零件过渡段的第一端与所述零件横边连接，所述第一弧形零件过渡段的第二端向所述零件侧边延伸，所述第二弧形零件过渡段的第一端与所述零件侧边连接，所述第二弧形零件过渡段的第二端向所述零件横边延伸，并与第一弧形零件过渡段的第二端连接，所述第一弧形零件过渡段的第一端与第二端的连线为第一基准线，所述第一弧形零件过渡段的弧面位于所述第一基准线远离所述零件本体的一侧，所述第二弧形零件过渡段的第一端与第二端的连线为第二基准线，所述第二弧形零件过渡段的弧面位于所述第二基准线靠近所述零件本体的一侧。

进一步的，所述第一弧形零件过渡段与所述第二弧形零件过渡段相切。

进一步的，所述零件侧边包括第一零件侧边、以及第二零件侧边，所述第一零件侧边与所述零件横边通过所述零件过渡段连接，所述第二零件侧边与所述零件横边通过所述零件过渡段连接。

再进一步的，所述第一弧形零件过渡段的弧面半径大于等于3毫米。

再进一步的，所述第二弧形零件过渡段的弧面半径大于等于3毫米。

本实用新型提供一种零件排样结构，包括多个用于形成如前所述零件的料片，每一所述料片上设置有用于形成所述连接部的料片裁切部，所述料片裁切部上设置有用于形成所述零件横边的料片横边、用于形成所述零件侧边的料片裁切边、用于形成所述零件过渡段的料片过渡段，所述料片过渡段包括用于形成所述第一弧形零件过渡段的第一料片过渡段、以及用于形成所述第二弧形零件过渡段的第二料片过渡段。

进一步的，每一所述零件的所述零件侧边包括第一零件侧边、以及第二零件侧边，所述第一零件侧边与所述零件横边通过所述零件过渡段连接，所述第二零件侧边与所述零件横边通过所述零件过渡段连接；

一所述料片裁切边用于形成一所述零件的所述第一零件侧边、以及相邻所述零件的所述第二零件侧边，所述料片裁切边两侧的两所述第二料片过渡段相切。