[实用新型]公式动力循环助增系统

说明书

公式动力循环助增系统，192个齿的外圈齿轮分别连接五个齿轮固定支撑桩；前固定桩设三个螺丝孔，后固定桩设两个螺丝孔；动力车车轮架连接钢圈内轱，原车主链条咬合原车轮牙盘，五个钢圈连接架一端连接192个齿的外圈齿轮、另一端连接钢圈内轱，钢圈内轱左侧连接前固定桩、中部连接后固定桩，原车轮牙盘与钢圈内轱之间设88个齿的内圈外丝齿轮；下述各轴承各齿轮相继连接；发动机启动，带动原车主链条，原车主链条带动原车轮牙盘，原车轮牙盘带动钢圈内轱和192个齿的外圈齿轮同时转动，以下各轴承转动带动各齿轮转动，即可正常运作；本技术的有益效果是：耗油量不变，动力车提速快，动力大。

技术领域

本实用新型属于动力车制造领域，具体涉及公式动力循环助增系统。

背景技术

已知的动力车在货载达标的情况下，如遇上爬坡或过红、绿灯时，起步时司机常常感觉动力不足，非常吃力，对此缺陷，目前尚无良好的技术方案解决。

发明内容

本实用新型的公式动力循环助增系统利用车轮内设多种齿轮的方式，很好地解决了上述难题。

为了达到上述目的，本实用新型的公式动力循环助增系统是以下述方式实现的：192个齿的外圈齿轮分别连接五个齿轮固定支撑桩；前固定桩设三个螺丝孔，后固定桩设两个螺丝孔；动力车车轮架连接钢圈内轱，原车主链条咬合原车轮牙盘，五个钢圈连接架一端连接192个齿的外圈齿轮、另一端连接钢圈内轱，钢圈内轱左侧连接前固定桩、中部连接后固定桩，钢圈内轱连接88个齿的内圈外丝齿轮；48个齿的齿轮中心对应第一前端驱动18个齿的齿轮、右侧设22个齿的被动传动小齿轮，22个齿的被动传动小齿轮中心对应第一被动18个齿的齿轮，48个齿的齿轮右侧连接链接箱箱体，链接箱箱体连接后固定桩连接支架，后固定桩连接支架连接前端下连接支架，前端下连接支架上端连接前端上连接支架；助增器链接箱一侧设前端上连接支架，上连接支架连接链接箱箱体，链接箱箱体左上侧设第二连杆轴承，第二连杆轴承连接后驱动连杆，后驱动连杆连接第一被动18个齿的齿轮和第一连杆轴承，后驱动连杆右端连接22个齿的被动传动小齿轮，链接箱箱体下部左侧设第三连杆轴承，第三连杆轴承连接前驱动连杆，前驱动连杆右端中部连接第一前端驱动18个齿的齿轮、右端连接第四连杆轴承，链接箱箱体设若干箱体螺丝孔，链接箱箱体中部设前轴承固定桩和后轴承固定桩，前轴承固定桩和后轴承固定桩连接铰链连杆，铰链连杆一端连接第二前端驱动18个齿的齿轮、一端连接第二被动18个齿的齿轮，前轴承固定桩中右部设第五连接杆轴承，后轴承固定桩中右部设第六连杆轴承；设动力外钢圈、192个齿的外圈齿轮，192个齿的外圈齿轮分别连接五个齿轮固定支撑桩，五个齿轮固定支撑桩分别连接五个钢圈连接架，五个钢圈连接架分别连接钢圈内轱，钢圈内轱左侧车架上连接前固定桩、中部连接后固定桩，钢圈内轱中上部由前固定桩和后固定桩连接助增器链接箱；各部件均以螺丝、螺丝孔连接，均可迅速拆卸、安装；原车主链条咬合原车轮牙盘，原车轮牙盘连接钢圈内轱，原车轮牙盘与钢圈内轱之间设88个齿的内圈外丝齿轮；发动机启动，带动原车主链条，原车主链条带动原车轮牙盘，原车轮牙盘带动钢圈内轱和192个齿的外圈齿轮同时转动，192个齿的外圈齿轮带动48个齿的齿轮转动，48个齿的齿轮带动第一前端驱动18个齿的齿轮，第一前端驱动18个齿的齿轮咬合第二被动18个齿的齿轮转动，第二被动18个齿的齿轮带动第二前端驱动18个齿的齿轮转动，第二前端驱动18个齿的齿轮咬合第一被动18个齿的齿轮转动，第一被动18个齿的齿轮带动22个齿的被动传动小齿轮转动，22个齿的被动传动小齿轮咬合88个齿的内圈外丝齿轮转动；48个齿的齿轮直径分别是第一前端驱动18个齿的齿轮、第二被动18个齿的齿轮、第二前端驱动18个齿的齿轮、第一被动18个齿的齿轮的三倍，其动力即增加两倍，所以机动车在正常运行时，公式动力循环助增系统与发动机同步工作，产生了机动车的强大动力，经实验证明机动车工作油耗不变，不影响操作，同时可延长发动机使用寿命。

本技术的有益效果是：耗油量不变，动力车提速快，动力大。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的描述。

附图说明