[实用新型]一种地铁刚性接触网新式汇流排作业车组

说明书

本实用新型提供一种地铁刚性接触网新式汇流排作业车组，属于地铁工程的技术领域，包括新式作业车和汇流排升降槽；新式作业车包括门型框架、操作平台和U形支撑；门型框架包括与轨道对应的两个侧向连接架、连接两个侧向连接架的顶部连接架以及通过螺栓转动设置在两个侧向连接架之间的活动连杆；侧向连接架上设置有攀爬阶梯，底端设置有与轨道配合的推轮；操作平台固定在门型框架顶面，垂直于轨道方向设置有滑槽；两个U形支撑滑动设置在滑槽内。上述作业车组，减少了汇流排安装施工中汇流排的损伤，提高了汇流排安装的效率和精度；而且，在各个单位、专业与接触网交叉施工时，能有效减少作业干扰，保持作业车的安全性能的同时，兼具良好的通过性。

技术领域

本实用新型属于地铁工程的技术领域，具体公开了一种地铁刚性接触网新式汇流排作业车组。

背景技术

随着刚性悬挂接触网系统的普及，地铁接触网越来越多的采用刚性悬挂的安装方式。刚性悬挂接触网系统由支持装置、汇流排和嵌在汇流排弹性夹口中的接触线等组成。普通汇流排是11.9米定尺的呈“Π”型的铝合金材料，施工时，汇流排通过定位线夹与隧道顶安装的吊柱的腕臂装置连接，两根汇流排之间通过中间接头连接，汇流排安装完成后，再将接触线嵌压入汇流排底部的弹性夹口中，形成刚性悬挂接触网的主体结构。

由于地铁施工工期紧张，各个单位、专业之间交叉作业较多，在刚性接触网施工汇流排安装等施工作业中，特别是在单线隧道中使用普通的接触网施工梯车时，会经常存在铺轨单位和环网、通信、信号等专业的运料、施工等与接触网专业梯车施工的交叉和相互限制。受制于这些因素的影响，很多时候，刚性接触网施工将不得不取消原有的施工计划，而且在施工中，很多的施工时间会消耗在移动梯车为其他施工让行、等待的过程中，会大大影响刚性接触网施工的进度和效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁刚性接触网新式汇流排作业车组，在各个单位、专业与接触网交叉施工时，能有效地减少交叉施工的限制，减少作业干扰，大大提高施工效率，在保持作业车的安全性能的同时，还兼具了良好的通过性。

为实现上述目的，本实用新型提供一种地铁刚性接触网新式汇流排作业车组，包括新式作业车以及用于放置汇流排的汇流排升降槽；新式作业车包括门型框架、操作平台和U形支撑；门型框架包括与轨道对应的两个侧向连接架、连接两个所述侧向连接架的顶部连接架以及通过螺栓转动设置在两个侧向连接架之间的活动连杆；侧向连接架上设置有攀爬阶梯，底端设置有与轨道配合的推轮；操作平台固定在门型框架顶面，垂直于轨道方向设置有滑槽；两个所述U形支撑滑动设置在所述滑槽内；汇流排升降槽通过绳索和定滑轮将汇流排提升至操作平台上。

进一步地，推轮上设置有刹车组件；刹车组件包括立杆、刹车板、转盘和手柄；侧向连接架底部设置有向外伸出的第一安装杆和第二安装杆，所述第一安装杆和第二安装杆位于推轮的两侧；立杆设置在第一安装杆上；刹车板包括围绕在推轮上方的弧形板以及位于弧形板两侧的第一翼板和第二翼板；第一翼板套设在立杆上；第二翼板与第二安装杆连接；转盘的偏心点与立杆的顶端转动连接；手柄与转盘固定连接。

进一步地，弧形板内设置有橡胶垫片。

进一步地，立杆上套设有复位弹簧，所述复位弹簧位于所述第一翼板和第一安装杆之间。

进一步地，活动连杆的数量为四个，两个为一组分别设置在侧向连接架的前侧和后侧，同一组内两个活动连杆交叉设置。

进一步地，侧向连接架设置有向外伸出的辅助支撑。

进一步地，操作平台和侧向连接架、顶部连接架和侧向连接架、活动连杆和侧向连接架、推轮和侧向连接架以及辅助支撑和侧向连接架均通过卡接螺栓连接；卡接螺栓包括固定夹板、旋转夹板、固定在固定夹板上的螺杆以及与螺杆螺纹连接的蝶形旋转板；固定夹板固定在侧向连接架上；旋转夹板与固定夹板转动连接，设置有供螺杆穿过的开口槽，旋转夹板经旋转与固定夹板以及螺杆围合成夹持空间。