[实用新型]刹车蹄粘接胀紧夹具

说明书

本实用新型公开了刹车蹄粘接胀紧夹具，包括滑杆，所述滑杆的右端固定连接有第一连接块，所述第一连接块正面的顶部和底部均活动连接有第一连板，所述第一连板背面的右侧活动连接有第一活动块。本实用新型通过设置滑杆、第一连接块、第一连板、第一活动块、第一夹具、弹簧、滑套、通孔、止动齿板、第二连接块、第二连板、第二活动块、第二夹具、环形夹条、工件、导向块、导向槽和楔形止动齿板的配合使用，解决了现有的刹车蹄粘接胀紧夹具不能快速胀紧和拆卸工件的问题，该刹车蹄粘接胀紧夹具，具备快速胀紧和拆卸工件的优点，节省了使用者大量的时间，提高了刹车蹄的生产效率，便于使用者使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产装置技术领域，具体为刹车蹄粘接胀紧夹具。

背景技术

刹车蹄是指受刹车凸轮或推杆的作用量而被推向外展开压制刹车鼓起制动作用的配件，安装于刹车鼓上，是汽车制动系统中关键的安全零件之一，刹车蹄形状如半月形，踩刹车时两片半月形的刹车蹄就在制动轮缸的作用下外张，撑起刹车蹄摩擦着刹车鼓的内壁来起到减速或者停车的作用。

刹车蹄在生产时需要用到刹车蹄粘接胀紧夹具，传统的是用螺杆来拧紧或松夹的，效率低下，又因螺牙磨损太快而加速夹具的使用寿命，现有的刹车蹄粘接胀紧夹具不能快速胀紧和拆卸工件，浪费了使用者大量的时间，降低了刹车蹄的生产效率，不便于使用者使用。

发明内容

本实用新型的目的在于提供刹车蹄粘接胀紧夹具，具备快速胀紧和拆卸工件的优点，解决了现有的刹车蹄粘接胀紧夹具不能快速胀紧和拆卸工件的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：刹车蹄粘接胀紧夹具，包括滑杆，所述滑杆的右端固定连接有第一连接块，所述第一连接块正面的顶部和底部均活动连接有第一连板，所述第一连板背面的右侧活动连接有第一活动块，所述第一活动块的背面活动连接有第一夹具，所述滑杆表面的右侧套设有弹簧，所述弹簧的右端与第一连接块的左侧固定连接，所述滑杆的表面滑动连接有滑套，所述弹簧的左端与滑套的右端固定连接，所述滑杆正面的左侧开设有通孔，所述通孔内壁的左侧固定连接有止动齿板，所述通孔的内部设置有与止动齿板配合使用的楔形止动齿板，所述止动齿板的右侧与滑套的左端接触，所述滑杆的左端固定连接有第二连接块，所述第二连接块正面的顶部和底部均活动连接有第二连板，所述第二连板背面的左侧活动连接有第二活动块，所述第二活动块的背面活动连接有第二夹具，所述第一夹具的表面和第二夹具的表面套设有环形夹条。

优选的，所述第一夹具和第二夹具的正面均开设有圆孔，且第一夹具和第二夹具的形状为弧形。

优选的，所述第一夹具与环形夹条的之间设置有工件，所述工件的左侧与第一夹具的右侧接触，所述工件的右侧与环形夹条的内壁接触。

优选的，所述滑套内壁的顶部和底部均固定连接有导向块，所述滑杆表面的顶部和底部均开设有导向槽，所述导向块与导向槽滑动连接。

优选的，所述止动齿板的右侧设置有第一齿牙，所述楔形止动齿板的左侧设置有与第一齿牙相适配的第二齿牙。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置滑杆、第一连接块、第一连板、第一活动块、第一夹具、弹簧、滑套、通孔、止动齿板、第二连接块、第二连板、第二活动块、第二夹具、环形夹条、工件、导向块、导向槽和楔形止动齿板的配合使用，解决了现有的刹车蹄粘接胀紧夹具不能快速胀紧和拆卸工件的问题，该刹车蹄粘接胀紧夹具，具备快速胀紧和拆卸工件的优点，节省了使用者大量的时间，提高了刹车蹄的生产效率，便于使用者使用。

2、本实用新型通过设置导向块和导向槽，能够使滑套滑动的更加顺畅，对滑套滑动的位置进行限制，通过设置第一夹具和第二夹具，能够通用不同规格的工件，增大工件内弧的接触面，减少了工件的变形，保持产品良好的精度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；