[实用新型]用于永磁电机在线检测的装置有效

专利信息
申请号: 201920579540.8 申请日: 2019-04-25
公开(公告)号: CN210038075U 公开(公告)日: 2020-02-07
发明(设计)人: 周洪发;李怀珍;曾科;马海波;韩文清;王瑞豪 申请(专利权)人: 上海电机系统节能工程技术研究中心有限公司;上海电器科学研究所(集团)有限公司;上海电科电机科技有限公司
主分类号: G01R31/34 分类号: G01R31/34
代理公司: 31001 上海申汇专利代理有限公司 代理人: 翁若莹;柏子雵
地址: 200063 上海市*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 永磁电机 减速箱 加载伺服电机 大速比 转矩转速传感器 本实用新型 试验 拖动 低速输出轴 反向电动势 高速输入轴 输出轴相连 一次安装 在线检测 作用实现 减速比 输出轴 工装 堵转 量程 增力 减速 应用 统一
【说明书】:

本实用新型涉及一种用于永磁电机在线检测的装置,其特征在于,包括加载伺服电机,加载伺服电机的输出轴经由转矩转速传感器与大速比减速箱的高速输入轴相连,大速比减速箱的低速输出轴与被试永磁电机的输出轴相连,大速比减速箱的减速比i确保被试永磁电机无法反向拖动加载伺服电机。本实用新型通过应用减速箱的减速增力作用实现了被试永磁电机的堵转试验和反向电动势试验的统一工装,即一次安装完成两个试验;二来,降低了转矩转速传感器的量程间接的降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及一种采用反拖方式进行永磁电机堵转试验和反向电动势检测的检测装置,属于永磁电机在线检测技术领域。

背景技术

目前,新能源汽车电机通常为永磁同步电机,其性能和安全都非常重要,因而在进行出厂检测上要求都非常严格,进行永磁电机的出厂检测大都在型式试验台上进行检测,这种检测方式效率非常低,严重影响了电机厂家产能的提升,不能适应永磁电机规模化批量作业。

造成永磁电机不能进行在线检测的根本原因是永磁电机的在线检测需要采用双机对拖的方式进行反向电动势检测,如图1所示,转矩转速传感器3分别通过联轴器2与拖动电机1及被试电机4相连。并且需要采用特制工装进行电机堵转试验的检测,如图2所示,被试电机4连接力臂5的一端,力臂5的另一端与悬挂在支架6上的吊绳7相连,吊绳7上有传感器8,传感器8连接二次仪表9,力臂5上有水平仪10。

在型式试验台上图1及图2所示的两种检测工装因检测目的不同而不能统一工装,需要反复安装。

发明内容

本实用新型目的是:实现一次对拖安装即可完成永磁电机堵转试验和反向电动势试验两个检测项目的精确测量。

为了达到上述目的,本实用新型的技术方案是提供了一种用于永磁电机在线检测的装置,其特征在于,包括可工作于转矩限幅零速抱死模式及转速模式的加载伺服电机,加载伺服电机的输出轴经由转矩转速传感器与大速比减速箱的高速输入轴相连,大速比减速箱的低速输出轴与被试永磁电机的输出轴相连,大速比减速箱的减速比i确保被试永磁电机无法反向拖动加载伺服电机。

优选地,所述加载伺服电机、转矩转速传感器及大速比减速箱设于升降平台上,通过调节升降平台使大速比减速箱的低速输出轴与所述被试永磁电机的输出轴位于同一高度。

优选地,所述加载伺服电机的输出轴通过联轴器一与所述转矩转速传感器相连;所述转矩转速传感器通过联轴器二与所述大速比减速箱的高速输入轴相连;所述大速比减速箱的低速输出轴通过联轴器三与所述被试永磁电机的输出轴相连。

本实用新型通过应用减速箱的减速增力作用实现了被试永磁电机的堵转试验和反向电动势试验的统一工装,即一次安装完成两个试验;二来,降低了转矩转速传感器的量程间接的降低了成本。

附图说明

图1为现有的用双机对拖的方式进行反向电动势检测的设备示意图;

图2为现有的进行电机堵转试验的检测设备示意图;

图3为本实用新型提供的一种用于永磁电机在线检测的装置的示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例,进一步阐述本实用新型。应理解,这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解,在阅读了本实用新型讲授的内容之后,本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改,这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

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