[实用新型]一种新型人行道透水混凝土路面结构

说明书

本实用新型公开了属于道路设施技术领域的一种新型人行道透水混凝土路面结构，依次包括透水基层，多孔水泥透水性混凝土层和基层，所述多孔水泥透水性混凝土层的内部安装有若干个U形钢筋，所述多孔水泥透水性混凝土层的下方铺设有透水混凝土层，所述透水混凝土层的下方铺设有沥青封层，所述透水混凝土层的两侧填充有透水沥青层，所述透水沥青层的另一侧连接有PVC导管；本实用新型中的U形钢筋有助于路面结构的稳固性，透水混凝土层的下方铺设有沥青封层，可以防止从透水混凝土层渗入的雨水进入基层，透水混凝土层两侧填充有透水沥青层，使得雨水从透水沥青层渗出并通过PVC导管排出路面结构，有助于将渗入地面的雨水收集起来。

技术领域

本实用新型属于道路设施技术领域，具体涉及一种新型人行道透水混凝土路面结构。

背景技术

透水混凝土路面是一种具有透水性的道路材料，具有一定的孔隙率，能取得排水、降噪和渗水效果，可改善地表循环，利于行车交通安全，保护生态环境，解决大规模现代化城市建设带来的负面影响。

现有的技术存在以下问题：

1、透水混凝土路面的孔隙率结构增加了透水的同时也增加了路面材料与太阳光的总接触面积，导致路面使用寿命大大缩减，其高孔隙率与路面强度出现矛盾，一定程度上降低了路面强度；

2、城市雨水由透水混凝土路面深入地面底层后，雨水无法及时得到排出和蒸发，积滞在基层，造成对地面基层的侵蚀，长期下来，破坏了地基的稳固性，造成路面结构的塌陷现象。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种新型人行道透水混凝土路面结构，具有高稳定度，及时排除雨水的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型人行道透水混凝土路面结构，包括透水基层，所述透水基层的下方铺设有多孔水泥透水性混凝土层，所述多孔水泥透水性混凝土层的下方铺设有基层，所述多孔水泥透水性混凝土层的内部安装有若干个U形钢筋，所述多孔水泥透水性混凝土层的下方铺设有透水混凝土层，所述透水混凝土层的下方铺设有沥青封层，所述透水混凝土层的两侧填充有透水沥青层，所述透水沥青层的另一侧连接有PVC导管。

采用上述技术方案，在多孔水泥透水性混凝土层铺设安装多个U形钢筋，有助于路面结构的稳固性，透水混凝土层的下方铺设有沥青封层，可以防止从透水混凝土层渗入的雨水进入基层，防止了雨水过多渗入路面导致路面结构松散后出现的塌陷现象，一定程度上保护了地基，透水混凝土层两侧填充有透水沥青层，可以使得雨水从两侧流出，PVC导管的设置可以使得雨水从透水沥青层排出，有助于渗入地面的雨水收集起来，更有效的防止了路面积水现象。

作为本实用新型的优选技术方案，所述透水基层和多孔水泥透水性混凝土层之间填充有碳纤维束。

采用上述技术方案，增强了路面的张力，增强了路面的抗压能力和稳固性。

作为本实用新型的优选技术方案，所述透水基层的两侧安装有护栏，所述护栏的底部连接在基层的两侧。

采用上述技术方案，护栏的设置防止了路面结构发生移位或水土流失的现象，增强了路面结构的稳固性。

作为本实用新型的优选技术方案，所述沥青封层的横截面为倒三角形。

采用上述技术方案，有利于雨水向路面两侧流动，便于从透水沥青层渗出。

作为本实用新型的优选技术方案，所述透水沥青层填充于护栏内部，所述透水沥青层的高度与透水混凝土层的厚度相同。

采用上述技术方案，使得雨水只能从透水混凝土层向透水沥青层渗入，并防止雨水进入基层导致对路面基层的破坏。

作为本实用新型的优选技术方案，所述护栏的另一侧安装有蓄水池，所述PVC导管的另一端位于蓄水池的内部。