[实用新型]一种自动驻车机构拉杆与执行活塞的连接机构

说明书

本实用新型公开了一种自动驻车机构拉杆与执行活塞的连接机构，属于汽车制造业的汽车自动变速器技术领域，包括拉杆总成、位置传感器、连接套、压簧、活塞、活塞杆及限位销；所述活塞杆上设置有拉杆固定孔，所述拉杆总成呈L型；所述拉杆总成与活塞杆通过连接套连接；所述活塞杆上还设置有限位销孔，连接套上设有限位槽，所述限位销穿过限位销孔，并与连接套上的限位槽配合；所述活塞杆上设置有活塞，所述连接套与活塞之间设置有压簧，所述连接套上还设置有位置传感器。该连接机构减小了拉杆和活塞的连接件的运动空间，并且缩短了拉杆与活塞连接的轴向尺寸，使整个机构更加紧凑，具有布置方便，操作轻便，工作可靠等特点。

技术领域

本实用新型属于汽车制造业的汽车自动变速器技术领域，具体涉及一种自动驻车机构拉杆与执行活塞的连接机构。

背景技术

随着汽车市场的发展，自动变速器得到广泛的应用,自动变速器安全性是其需要考虑的重要因素。驻车机构的作用是在车辆停止时将传动系统锁止以保证停车安全，是自动变速器必备的重要装置，其性能的优劣直接关系到车主的安全。现在市场上大多采用的驻车机构为手动驻车机构，手动驻车机构通常由手动机构中的复杂的传动机构将手柄运动传递给驻车棘爪，驻车力在传递过程中出现机械损失，驾驶员需要使用较大力气拉动手柄完成驻车动作。另外，车辆上坡、下坡和平路等路况会影响换挡手柄上的驻车力，从而影响挂入和摘出的换挡舒适度。由于手动驻车机构中的各个零部件机构结构和布置会影响手柄、变速器和车辆的整体布置，导致驻车机构设计由于布置限制不够灵活。自动驻车机构弥补了上述手动方案的不足，具有布置方便、操作轻便、工作可靠等特点。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型提供了一种自动驻车机构拉杆与执行活塞的连接机构，具有布置方便、操作轻便、工作可靠等特点。

本实用新型通过如下技术方案实现：

如图1所示，一种自动驻车机构拉杆与执行活塞的连接机构，包括拉杆总成1、位置传感器3、连接套4、压簧5、活塞6、活塞杆7及限位销8；所述活塞杆7上设置有拉杆固定孔9，所述拉杆总成1呈L型，所述拉杆总成1的L型的长杆插入活塞杆7内部，所述拉杆总成1的L型的短杆穿过拉杆固定孔9；所述拉杆总成1与活塞杆7通过连接套4连接；所述活塞杆7上还设置有限位销孔10，连接套4上设有限位槽，所述限位销8穿过限位销孔10，并与连接套4上的限位槽配合，实现了连接套4的轴向限位；所述活塞杆7上设置有活塞6，所述连接套4与活塞6之间设置有压簧5，所述连接套4上还设置有位置传感器3，用于向TCU提供驻车换挡位置信号。

进一步地，所述位置传感器3通过固定螺栓2固定在连接套4上。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

本实用新型的自动驻车机构拉杆与执行活塞的连接机构减小了拉杆和活塞的连接件的运动空间，并且缩短了拉杆与活塞连接的轴向尺寸，使整个机构更加紧凑，具有布置方便，操作轻便，工作可靠等特点。

附图说明

图1为本实用新型的自动驻车机构拉杆与执行活塞的连接机构的结构示意图；

图2为本实用新型的自动驻车机构拉杆与执行活塞的连接机构的爆炸图；

图中：拉杆总成1、固定螺栓2、位置传感器3、连接套4、压簧5、活塞6、活塞杆7、限位销8、拉杆固定孔9、限位销孔10。

具体实施方式 下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。

实施例1