[实用新型]电池接线端子机构、动力电池系统及电动车辆有效
申请号: | 201920582015.1 | 申请日: | 2019-04-24 |
公开(公告)号: | CN209592171U | 公开(公告)日: | 2019-11-05 |
发明(设计)人: | 申望屏;伍伟东;陈耀坤;张华农 | 申请(专利权)人: | 深圳市雄韬电源科技股份有限公司 |
主分类号: | H01M2/20 | 分类号: | H01M2/20;H01M2/30;B60K1/04 |
代理公司: | 深圳市华盈知识产权代理事务所(普通合伙) 44543 | 代理人: | 王松柏 |
地址: | 518000 广东省深圳市大鹏新区大鹏街道同富工业区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 接线端子 放电 充电 接线端子组件 固定板 电池接线端子 动力电池系统 本实用新型 并排设置 串联组件 电动车辆 金属板 穿设 串接 维修和更换 安全隐患 性能要求 装配 | ||
1.一种电池接线端子机构,其特征在于,包括固定板,设于所述固定板上的充电接线端子组件和放电接线端子组件,以及串接所述充电接线端子组件和放电接线端子组件的串联组件;
所述充电接线端子组件包括穿设于所述固定板上的正充电接线端子、以及与所述正充电接线端子邻近的负充电接线端子;
所述放电接线端子组件包括穿设于所述固定板上的正放电接线端子、以及与所述正放电接线端子邻近的负放电接线端子;其中,所述正放电接线端子和所述正充电接线端子并排设置为第一端子排,所述负放电接线端子和所述负充电接线端子并排设置为第二端子排,且所述第一端子排与所述第二端子排错位设置;
所述串联组件包括两端分别连接所述正放电接线端子和所述正充电接线端子的第一串接金属板,以及两端分别连接所述负放电接线端子和所述负充电接线端子的第二串接金属板。
2.根据权利要求1所述的电池接线端子机构,其特征在于,所述正放电接线端子和所述正充电接线端子分别设于所述第二端子排的两侧;
或者,所述负放电接线端子和所述负充电接线端子分别设于所述第一端子排的两侧。
3.根据权利要求1所述的电池接线端子机构,其特征在于,所述第一端子排设于所述固定板的边缘,所述第二端子排设于所述固定板的中部;
或者,所述第一端子排设于所述固定板的中部,所述第二端子排设于所述固定板的边缘。
4.根据权利要求1所述的电池接线端子机构,其特征在于,所述第一串接金属板和所述第二串接金属板均设置为铜板,且所述第一串接金属板的长度和所述第二串接金属板的长度不同。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的电池接线端子机构,其特征在于,所述正充电接线端子、所述负充电接线端子、所述正放电接线端子、所述负放电接线端子均包括穿设于所述固定板上的端子本体,连接于所述端子本体一端的第一接线端,以及连接于所述端子本体另一端的第二接线端,所述第一接线端与线缆连接,所述第二接线端与所述第一串接金属板或所述第二串接金属板连接。
6.根据权利要求5所述的电池接线端子机构,其特征在于,所述端子本体包括与所述固定板可拆卸连接的端子连接台,以及设于所述端子连接台中部的端子主体;所述端子主体一端开设有连接孔,所述端子主体另一端设有连接板;
所述第一接线端包括设于所述连接孔中的第一连接螺钉,所述第二接线端包括连接所述连接板和所述第一串接金属板或所述第二串接金属板的第二连接螺钉。
7.根据权利要求6所述的电池接线端子机构,其特征在于,所述固定板包括板主体,以及开设于所述板主体上的四个端子连接孔,四个所述端子连接孔分别与所述正充电接线端子、所述负充电接线端子、所述正放电接线端子、所述负放电接线端子对应;
所述端子主体穿设于所述端子连接孔中,所述端子连接台通过第三连接螺钉可拆卸地连接于所述板主体上。
8.根据权利要求5所述的电池接线端子机构,其特征在于,分别与所述正充电接线端子、所述负充电接线端子、所述正放电接线端子、所述负放电接线端子连接的四根所述线缆纵向布置或/和横向布置,且四根所述线缆错位布置。
9.一种动力电池系统,其特征在于,包括动力电池箱,以及与所述动力电池箱连接的如权利要求1至8中任意一项所述的电池接线端子机构;
所述动力电池箱包括电池仓,以及设于所述电池仓中的至少一个电池模组结构,所述电池接线端子机构的充电接线端子组件和放电接线端子组件均与所述电池模组结构电连接。
10.一种电动车辆,其特征在于,包括如权利要求9所述的动力电池系统。
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