[实用新型]胎侧内衬层复合料压合装置

说明书

本实用新型提出一种胎侧内衬层复合料压合装置，属于轮胎成型技术领域，包括安装座，安装座上安装有第一气缸及两个对称分布的带座轴承，带座轴承上连接有旋转轴，旋转轴上连接有主动摆臂及左右对称分布的从动摆臂，主动摆臂在远离旋转轴的一端与第一气缸相连，从动摆臂中部连接有连接轴，从动摆臂在远离旋转轴的一端连接有千层片压辊。本实用新型克服了现有压合装置不能实现对两侧胎侧与内衬层的同步压合，成型效率低的技术问题，具有能够对两侧胎侧与内衬层进行同步压合，成型效率高的特点。

技术领域

本实用新型属于轮胎成型技术领域，尤其涉及一种胎侧内衬层复合料压合装置。

背景技术

胎侧内衬层复合料压合是轮胎成型过程中的关键工序，对胎胚成型质量、胎胚硫化质量、成品胎安全系数影响较大，因此研发新结构胎侧内衬层复合料压合装置，对提高胎胚成型质量、胎胚硫化质量、成品胎安全系数具有重要意义。传统胎侧内衬层压合装置采用直辊压合，胎侧、内衬层搭接处厚度不均匀，厚度大的位置受力大，厚度小的位置受力小，压合时不能完全排除胎侧和内衬层接触面中的空气，进而影响胎胚成型质量，影响到下一步的胎胚硫化，从而降低成品胎安全系数。

专利CN104260392A公开了一种千层辊压合装置以及胎侧联动线，包括支架、升降活塞缸、以及压合千层辊，通过压合千层辊上的下压辊对压合千层辊施加一个斜向下的作用力，这个斜向下的作用力会提供一个竖直向下的分力，增加了白胎侧和黑色胶片受力，使两者彻底压合，能够减少气泡的产生，改善胎侧质量，进而改善轮胎的品质，提高生产效率。

然而，上述专利只能对单侧胎侧与胶片进行压合，不能实现同时对两侧胎侧与内衬层的同步压合，成型效率低。

发明内容

本实用新型针对上述的压合装置不能实现对两侧胎侧与内衬层的同步压合，成型效率低的技术问题，提出一种能够对两侧胎侧与内衬层进行同步压合，成型效率高的胎侧内衬层复合料压合装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型提供一种胎侧内衬层复合料压合装置，包括安装座，所述安装座上安装有第一气缸及两个对称分布的带座轴承，所述带座轴承上连接有旋转轴，所述旋转轴上连接有主动摆臂及左右对称分布的从动摆臂，所述主动摆臂在远离所述旋转轴的一端与所述第一气缸相连，所述从动摆臂中部连接有连接轴，所述从动摆臂在远离所述旋转轴的一端连接有千层片压辊。

作为优选，所述千层片压辊包括第二气缸、压辊以及套设于所述压辊外的千层片，所述第二气缸通过气缸杆与压辊相连。

作为优选，所述千层片压辊包括A、B、C、D四个区域，所述A区域位于所述千层片压辊中部位置，所述B区域对称分布于所述A区域两侧，所述C区域对称分布于所述B区域两侧，所述D区域对称分布于所述C区域两侧。

作为优选，所述A、B、C、D区域分别设有第二气缸。

作为优选，所述A、B、C、D区域各包括多层千层片。

作为优选，所述主动摆臂及从动摆臂与所述旋转轴键连接。

作为优选，所述第一气缸及第二气缸分别包括调压阀。

作为优选，所述千层片宽度为620-1200mm。

与现有技术相比，本实用新型的优点和有益效果在于：

1、本实用新型提供一种胎侧内衬层复合料压合装置，能够实现对两侧胎侧与内衬层的同步压合，成型效率高；

2、本实用新型提供一种胎侧内衬层复合料压合装置，可根据复合料厚度自动调节压合位置高度，压合压力均匀。

附图说明

图1为本实用新型胎侧内衬层复合料压合装置的结构示意图；