[实用新型]轻型商用车用电动助力转向系统助力齿轮的轴向定位装置

说明书

本实用新型公开了一种轻型商用车用电动助力转向系统助力齿轮的轴向定位装置，包括套设于助力齿轮上的支撑轴承、盖板和设置于盖板上且用于实现支撑轴承轴向固定的端盖，支撑轴承位于盖板的内部且支撑轴承与盖板为间隙配合，减速机构的蜗轮套设于助力齿轮上且蜗轮与助力齿轮为过盈配合，支撑轴承位于蜗轮与端盖之间且蜗轮与支撑轴承相接触。本实用新型轻型商用车用电动助力转向系统助力齿轮的轴向定位装置，通过设置盖板、端盖和支撑轴承与蜗轮相配合，实现助力齿轮的轴向定位，助力齿轮上无需设置使用挡圈对蜗轮和支撑轴承进行轴向定位，助力齿轮不会发生轴向移动，可靠性更好，降低助力齿轮出现损坏的风险。

技术领域

本实用新型属于车辆转向系统技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种轻型商用车用电动助力转向系统助力齿轮的轴向定位装置。

背景技术

LCV-EPS是英文Light Commercial Vehicle-Electric Power Steering的缩写，即轻型商用车电动助力转向系统。LCV-EPS是轻型商用车转向系统的发展方向，可实现车辆辅助驾驶功能，如车道保持功能、变线辅助功能等等。

LCV-EPS主要由电子控制单元、扭矩和角度传感器、助力电机、减速机构、转向齿轮、助力齿轮和齿条等部分组成。LCV-EPS是根据汽车行驶速度及驾驶员转动方向盘的方向与力矩大小，通过电子控制单元的信号处理与数据运算，控制转向助力电机的运转方向及扭矩输出并作用在助力齿轮上，助力齿轮与转向齿轮共同驱动齿条直线运动，再通过转向拉杆、转向节推动轮胎转动的系统。

助力齿轮上安装有轴承和蜗轮，现有助力齿轮上采用挡圈对蜗轮进行轴向定位，因此需在助力齿轮上加工用于安装挡圈的挡圈槽，挡圈槽的底部会形成应力集中，在助力齿轮输出扭矩较大时，会导致助力齿轮损坏，进而会影响车辆的转向。而且因为挡圈槽加工精度问题，不能够完全消除助力齿轮轴向移动的间隙，导致传递的扭矩发生波动，甚至有异响发生。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种轻型商用车用电动助力转向系统助力齿轮的轴向定位装置，目的是降低助力齿轮出现损坏的风险。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：轻型商用车用电动助力转向系统助力齿轮的轴向定位装置，包括套设于助力齿轮上的支撑轴承、盖板和设置于盖板上且用于实现支撑轴承轴向固定的端盖，支撑轴承位于盖板的内部且支撑轴承与盖板为间隙配合，减速机构的蜗轮套设于助力齿轮上且蜗轮与助力齿轮为过盈配合，支撑轴承位于蜗轮与端盖之间且蜗轮与支撑轴承相接触。

所述助力齿轮包括与齿条相啮合的齿轮本体和与齿轮本体相连接的轴身，所述蜗轮套设于轴身上且蜗轮与轴身为过盈配合。

所述助力齿轮还包括与所述轴身连接的轴肩和与轴肩连接的凸缘，所述支撑轴承套设于轴肩上，支撑轴承位于所述蜗轮和凸缘之间。

所述支撑轴承为球轴承，所述盖板具有与支撑轴承的外圈的第一端面贴合的第一限位面和与所述端盖的端面贴合的第二限位面，支撑轴承的外圈的第二端面与端盖的端面贴合。

所述盖板与转向机壳体为可拆卸式连接，所述端盖与盖板为可拆卸式连接。

所述端盖通过螺栓安装在盖板上。

本实用新型轻型商用车用电动助力转向系统助力齿轮的轴向定位装置，通过设置盖板、端盖和支撑轴承与蜗轮相配合，实现助力齿轮的轴向定位，助力齿轮上无需设置使用挡圈对蜗轮和支撑轴承进行轴向定位，助力齿轮不会发生轴向移动，可靠性更好，降低助力齿轮出现损坏的风险。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型轻型商用车用电动助力转向系统助力齿轮的轴向定位装置的剖视图；

图2是盖板和端盖与轴承配合处剖视图；