[实用新型]一种换挡器用力平衡弹性机构

说明书

本实用新型公开了一种换挡器用力平衡弹性机构，包括换挡杆合件、滚轮架及设于滚轮架上方的限位架，换挡杆合件包括换挡支架和手柄杆，换挡杆合件转动设置于滚轮架内；滚轮架包括平行且对称的两道换挡槽，限位架的下方设有两个分别用于形成V形轨道的轨道架，换挡支架上关于手柄杆对称设有两个方形槽、滚轮架上对应轨道架的位置设有两个方形槽，每个方形槽内设有一个弹性滚体，置于换挡支架上的两个方形槽内的两个弹性滚体可分别沿两道换挡槽滚动，置于滚轮架上的两个方形槽内的两个弹性滚体可分别沿两个V形轨道滚动。采用该弹性机构，在换挡过程中，前后或左右各个弹性滚体同时起作用，使得换挡杆合件受力均匀、使用寿命长、换挡手感好。

技术领域

本实用新型涉及车用换挡器技术领域，具体涉及一种换挡器用力平衡弹性机构。

背景技术

随着汽车智能化的普及，电子换挡器已得到普遍的应用。现有的电子换挡器是通过每个机械位置的切换对应不同的感应体来实现不同位置信号的输出，然而每次在进行机械位置的切换的过程中，换挡体与换挡槽存在一定的机械磨损，长期使用后角度位置有偏差，使得感应体无法感应到，从而导致换挡器不能输出位置信号。鉴于此，为了克服现有换挡器的不足，提供一种能够消除装配误差、受力均匀、手感好、使用寿命长的换挡器用力平衡弹性机构。

实用新型内容

本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种换挡器用力平衡弹性机构，在换挡过程中，前后或左右各个弹性滚体同时起作用，使得换挡杆合件受力均匀、使用寿命长、换挡手感好，且其结构简单，生产和制造成本低。

本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：

一种换挡器用力平衡弹性机构，包括换挡杆合件、滚轮架以及设于滚轮架上方的限位架，换挡杆合件包括换挡支架和固定于换挡支架中间的手柄杆，换挡杆合件转动设置于滚轮架内且手柄杆自下而上依次穿出滚轮架和限位架；滚轮架包括平行且对称的两道换挡槽，限位架的下方设有两个分别用于形成V形轨道的轨道架，换挡支架上关于手柄杆对称设有两个方形槽、滚轮架上对应轨道架的位置设有两个方形槽，每个方形槽内设有一个弹性滚体，置于换挡支架上的两个方形槽内的两个弹性滚体可分别沿两道换挡槽滚动，置于滚轮架上的两个方形槽内的两个弹性滚体可分别沿两个V形轨道滚动。采用两道换挡槽的目的是为了实现左右方向上的受力均匀。

进一步地，每个弹性滚体包括滚轮、滚座和压缩弹簧，滚座的上方设有供滚轮转动的开槽，压缩弹簧固定于滚座的下方，所述弹性滚体上设有压缩弹簧的一端置于方形槽内、设有滚轮的一端露出于方形槽的槽口。

进一步地，所述滚轮包括滚轮轴和位于滚轮轴中间且凸出于滚轮轴的滚轮中间部，滚轮轴与滚轮中间部为一体成型，滚轮轴的半径小于滚轮中间部的半径；所述开槽包括与滚轮轴相匹配的两个边槽和与滚轮中间部相匹配的中间槽，边槽的圆弧半径小于中间槽的圆弧半径，边槽所对应的圆心角为优角、中间槽所对应的圆心角≤180°。

进一步地，置于换挡支架上的弹性滚体通过滚轮中间部与换挡槽的槽面相贴合，置于滚轮架上的弹性滚体通过滚轮中间部与V形轨道的轨道面相贴合。

进一步地，所述开槽的上边缘设有倒角或圆角。

进一步地，所述换挡杆合件在前后方向上通过滚花圆柱销、在左右方向上通过销轴转动设置于滚轮架内。

进一步地，所述V形轨道的V形夹角处设有倒角或圆角，使得弹性滚体与V形轨道的每个位置都相贴合。

本实用新型的有益效果是：

采用本实用新型所述的弹性机构，在换挡过程中，前后或左右各个弹性滚体同时起作用，使得换挡杆合件受力均匀、使用寿命长、换挡手感好，且其结构简单，生产和制造成本低。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述换挡器用力平衡弹性机构的立体结构示意图。