[实用新型]轨道交通用轴箱后盖精密锻造的弯曲模具

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通用轴箱后盖精密锻造的弯曲模具，包括终锻模上模和终锻模下模，所述终锻模上模和终锻模下模之间放置有圆料棒，且终锻模下模顶端的中部开设有弯曲型腔，所述弯曲型腔的形状与轴箱后盖锻件的形状相适配且为近似半圆弧形，所述弯曲型腔的截面为对称的楔形，且锻件上圆弧中间截面和边缘截面为特征截面，且特征截面之间为平滑过渡。本实用新型中，首先根据终锻件形状设计弯曲模具的形状，同时根据终锻件特征截面面积对应弯曲型腔截面进行设计，实现弯曲模具的精准设计，从而得到近似终锻件的圆料棒，优化物料分配，使得终锻过程中，金属流动趋于合理，锻造载荷降低，材料利用率提高。

技术领域

本实用新型涉及弯曲模具技术领域，尤其涉及一种轨道交通用轴箱后盖精密锻造的弯曲模具。

背景技术

锻造是利用锻压设备，通过工具或模具使金属毛坯产生塑性变形，从而获得具有一定形状、尺寸和内部组织的工件的压力加工方法。通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。相关机械中负载高、工作条件严峻的重要零件，除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。

轨道交通作为城际交通最便捷的手段，是人类活动中不可或缺的工具之一。轨道交通从地表、地上、地下形成综合交通枢纽，使得人类的出行活动不断高效化，在此背景下，轨道交通的运行速度和载重要求不断提高，轨道交通的安全性也愈发重要，而轴箱后盖作为轨道交通零部件中的重要组成部分，由于其几何形状的复杂性和使用性能的重要性，因而增加了锻造工艺设计的难度，常见的轴箱后盖为高深宽径的半圆形零件，且圆周不同位置还有不均匀大小的凸台。

现有的弯曲模具在工作中，因弯曲模具的形状不是根据锻件形状进行设计的，在降低弯曲模具设计精准性的同时，也极大的降低了锻造材料的利用率和锻件的合格率。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种轨道交通用轴箱后盖精密锻造的弯曲模具，首先根据终锻件形状设计弯曲模具的形状，同时根据终锻件特征截面面积对应弯曲型腔截面进行设计，实现弯曲模具的精准设计，从而得到近似终锻件的圆料棒，优化物料分配，使得终锻过程中，金属流动趋于合理，锻造载荷降低，材料利用率提高。

根据本实用新型实施例的一种轨道交通用轴箱后盖精密锻造的弯曲模具，包括终锻模上模和终锻模下模，所述终锻模上模和终锻模下模之间放置有圆料棒，且终锻模下模顶端的中部开设有弯曲型腔。

优选的，所述弯曲型腔的形状与轴箱后盖锻件的形状相适配且为近似半圆弧形，所述弯曲型腔的截面为对称的楔形。

优选的，所述锻件上圆弧中间截面和边缘截面为特征截面，且特征截面之间为平滑过渡。

优选的，所述弯曲型腔中圆弧中间截面和边缘截面的尺寸与特征截面的面积相适配。

本实用新型中，首先根据终锻件形状设计弯曲模具的形状，同时根据终锻件特征截面面积对应弯曲型腔截面进行设计，实现弯曲模具的精准设计，从而得到近似终锻件的圆料棒，优化物料分配，使得终锻过程中，金属流动趋于合理，锻造载荷降低，材料利用率提高，解决了传统的对轴箱后盖进行锻造的弯曲模具，因弯曲模具的形状不是根据锻件形状进行设计的，在降低弯曲模具设计精准性的同时，降低锻造材料的利用率和锻件的合格率的问题。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本发明提出的一种轨道交通用轴箱后盖精密件锻造方法及锻造用弯曲模具的结构示意图；

图2为本发明中图1的侧视结构示意图；