[实用新型]一种具有软性防护的车身钣金修整撬棍

说明书

本实用新型公开了一种具有软性防护的车身钣金修整撬棍，包括依次连接的握杆、撬杆和倾斜撬棍，所述撬杆外部套设有软性防护块，所述倾斜撬棍与撬杆之间的夹角为120°‑150°。采用本申请的撬棍，不仅消除了支点处钣金变形的风险，而且降低了返修成本以及提高了返修效率。

技术领域

本实用新型涉及钣金工具领域，具体涉及一种具有软性防护的车身钣金修整撬棍。

背景技术

众所周知，由于日常使用环境复杂，汽车钣金较易碰凹，一般凹坑的处理方法为利用杆杠原理，以对侧钣金为支点，使用撬棍从钣金内部往外顶，进行调整，从而使缺陷部位恢复平整美观。

由于传统撬棍的通体结构均为刚性材料，因此在修复钣金时，在整个杠杆结构的支点处，撬棍与钣金为硬接触，且接触面积很小，则压强较大，容易造成该处钣金变形，造成二次不良，增大返修成本。

实用新型内容

针对传统撬棍返修钣金时较易造成支点处钣金变形的现状，本实用新型的目的是提供一种具有软性防护的车身钣金修整撬棍，以较小的成本改良工具，以便消除支点处钣金变形的风险、降低返修成本以及提高返修效率。

本实用新型通过以下技术手段解决上述问题：一种具有软性防护的车身钣金修整撬棍，包括依次连接的握杆、撬杆和倾斜撬棍，所述撬杆外部套设有软性防护块，所述倾斜撬棍与撬杆之间的夹角为120°-150°。

进一步，所述倾斜撬棍的头部为扁平状或圆头状。

进一步，所述软性防护块上开设有多个通孔。

进一步，所述软性防护块由聚氨酯制成。

进一步，所述握杆、撬杆和倾斜撬棍均由刚性材料制成。

进一步，所述握杆与撬杆之间为直角连接。

本实用新型的有益效果：本申请的具有软性防护的车身钣金修整撬棍，包括依次连接的握杆、撬杆和倾斜撬棍，所述撬杆外部套设有软性防护块，所述倾斜撬棍与撬杆之间的夹角为120°-150°。采用本申请的撬棍，不仅消除了支点处钣金变形的风险，而且降低了返修成本以及提高了返修效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1--握杆，2--撬杆，3--软性防护块，4--倾斜撬棍。

具体实施方式

以下将结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

如图1所示，本申请的具有软性防护的车身钣金修整撬棍，包括依次连接的握杆1、撬杆2和倾斜撬棍4，所述撬杆外部套设有软性防护块3，所述倾斜撬棍与撬杆之间的夹角为120°-150°。具体来说，所述握杆与撬杆之间为直角连接，所述倾斜撬棍的头部为扁平状或圆头状，所述软性防护块3由聚氨酯等软质材料制成，软性防护块上开设有与撬杆滑动套接的通孔，所述握杆1、撬杆2和倾斜撬棍4均由刚性材料制成。

本实用新型工作过程如下：

返修钣金时，调整软性防护块3在撬杆上的位置，使软性防护块充当支点作用，作业员手握握杆1，倾斜撬棍4的头部与钣金的待修复处接触，利用杠杆原理使钣金的待修复处发生形变而恢复至平整美观，由于支点为同样接触钣金内部的软性防护块3，所以避免了支点位置的钣金发生变形而造成二次不良。该工具具有构造简单、成本低廉、使用方便和返修成本低的特点。在具体使用过程中，为提高使用的便利性和适用范围，在软性防护块上开设有多个通孔，可根据实际情况使橇杆穿过不同的通孔，从而改变支点的高度或位置。

综上所述，采用本申请的撬棍，不仅消除了支点处钣金变形的风险，而且降低了返修成本以及提高了返修效率。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。