[实用新型]一种风向调节的扇形风门结构

说明书

本实用新型公开了一种风向调节的扇形风门结构，属于汽车空调零部件领域，包括总成壳体局部、扇形风门支撑架、扇形风门、驱动装置、齿轮传动机构、滑动组件、堵转轮、W形柔性定位导向组件；齿轮传动机构包括主传动齿轮、第一同步齿轮、第二同步齿轮；总成壳体局部上设有第一限位凸起部；总成壳体局部上还设有第二限位凸起部；堵转轮的安装轴上设有定位凹槽；主传动齿轮上设有第三限位凸起部；扇形风门支撑架上设有V形开口。本实用新型的一种风向调节的扇形风门结构，易于装配，出错率低，传动阻力小，风门密封可靠性高；同时减少开发周期；减少出现错误的频率、优化装配性；减少使用过程中出现故障的频率、降低维护费用。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调零部件领域，更具体的，涉及一种风向调节的扇形风门结构。

背景技术

目前，汽车空调内外循环风门是利用扇形内外循环风门两端的滑槽滑动，滑槽均设在HAVC壳体上；前汽车空调内外循环风门因材料特性而易变形，为防止变形带来的阻力过大或卡滞，业内往往将滑槽与风门滑柱之间的配合间隙尺寸设计过大；这样的结构导致存在以下问题：风门不易装配；风门滑动困难；风门密封不严；然而较大的配合间隙使得扇形内外循环风门堵转受力时易变形，风门装配过程中使用的齿轮组合件容易错齿，也导致风门关闭不到位，严重时将导致风门卡死。因此，迫切需要对现有汽车空调内外循环风门结构进行更改。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种风向调节的扇形风门结构，将扇形风门的安装通过齿轮传动机构的模块化设计，并设计防错功能的组合设计，使其易于装配、出错率低、且传动阻力小、可以减少在汽车空调设计过程中的开发周期，在装配HAVC总成时减少出现错误的频率、优化装配性；减少客户在使用过程中出现故障的频率、降低维护费用；W形柔性定位导向组件以及其底部弧形弯曲处的V形开口设置，并配合滑动组件的配合，降低了扇形风门在扇形风门支撑架的摩擦阻力，使其滑动更轻松、扇形风门密封可靠性高；堵转轮与总成壳体局部旋转并使得扇形风门运行到极限位置时，堵转轮与总成壳体局部可有效消除扇形风门工作在极限位置时所承受到的外力，避免其因受外力而变形，同时使用步进电机时可通过堵转轮与总成壳体局部使得扇形风门能可靠复位。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供了一种风向调节的扇形风门结构，包括总成壳体局部、设置在所述总成壳体局部上的扇形风门支撑架、以及可滑动地设置在扇形风门支撑架上的扇形风门；

还包括固定设于所述总成壳体局部外侧面且用于驱动所述扇形风门启闭的驱动装置、用于传递所述驱动装置动力的齿轮传动机构、一体成型设于所述扇形风门两侧端面且对称布置的滑动组件、套设在所述驱动装置输出轴上且用于动力传递的堵转轮、以及设置在所述扇形风门支撑架两侧内壁上且对称分布的W形柔性定位导向组件；

所述齿轮传动机构包括置在所述扇形风门支撑架内侧的主传动齿轮、设置在所述扇形风门支撑架内侧且与所述主传动齿轮啮合的第一同步齿轮、设置在所述扇形风门支撑架且远离所述第一同步齿轮一侧的第二同步齿轮；

所述第一同步齿轮通过齿轮轴与所述第二同步齿轮固定连接；所述第一同步齿轮和所述第二同步齿轮均与所述扇形风门两侧的齿条相对应啮合；

所述主传动齿轮上设有用于定位和传递的第一定位厚轮齿；

所述第一同步齿轮上设有与所述第一定位厚轮齿相适配的第一定位齿槽；所述齿条上也设有与所述第一定位齿槽相适配的第二定位厚轮齿；所述第二同步齿轮上设有与所述第二定位厚轮齿相适配的第二定位齿槽；

所述总成壳体局部上设有与所述堵转轮上的孔槽相适配的第一限位凸起部；所述总成壳体局部上且与所述堵转轮相连接的通孔内壁上还设有第二限位凸起部；所述堵转轮的安装轴上设有沿轴向方向设置的定位凹槽；所述主传动齿轮上设有与所述定位凹槽的相适配的第三限位凸起部；