[实用新型]一种轻量化的半挂车车架

说明书

本实用新型涉及半挂车的车架领域，具体是一种轻量化的半挂车车架。包括底板，两块腹板以及分别设于腹板下端面上的下翼板，所述两块腹板上共同平行贯穿设置有若干异形横贯穿梁，位于两块腹板处的异形横贯穿梁分别呈下凹弯折结构，位于异形横贯穿梁的下凹弯折结构处的每块腹板两侧均固设有底板小垫梁。本实用新型所述的轻量化的半挂车车架，有效增大上翼板的主板与底板的接触面积，减少底板变形；上翼板改为扣式上翼板，增加多道折弯，自重不增加的情况下，纵梁强度大大增加；减轻整车自重，扣式上翼板与底板小垫梁组合在一起与目前普通方案对比，自重仅为普通方案的三分之一重量。

技术领域

本实用新型涉及半挂车的车架领域，具体是一种轻量化的半挂车车架。

背景技术

现如今的普通半挂车，在物流运输时，不可避免的需要使用叉车在车架底板7上行走进行装卸货（参见图2），以提高装卸效率，特别是平直梁的半挂车，普通“工”字梁（简称主纵梁）结构的半挂车在使用过程中，因叉车轮胎间距和半挂车两纵梁间距相近，很容易出现将底板7压变形的情况，变形位置在平板条式的上翼板3^，边缘附近空挡区域，严重时会造成底板7开裂，影响使用质量。

目前普通半挂车底板7上表面上叉车的应对方案主要是直通式贯穿横梁2^，上带6根或9根底板垫梁5^，结构（参见图1和图2），但该结构增加较多重量，且底板垫梁5^，接触底板7的面积也有限，现目前通过观察底板7变形的位置及车架结构，以及叉车的轮胎间距离及行走轨迹，本实用新型有效解决了“工”字梁附近区域底板7变形的问题，因此，在上叉车的过程中如何解决底板7变形问题，且最大化减轻车辆自重，是目前半挂车研究的重中之重。

实用新型内容

本实用新型为了解决上叉车的过程中“工”字梁附近区域底板7变形的问题，提供了一种轻量化的半挂车车架。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种轻量化的半挂车车架，包括底板，两块腹板以及分别设于腹板下端面上的下翼板，所述两块腹板上共同平行贯穿设置有若干异形横贯穿梁，位于两块腹板处的异形横贯穿梁分别呈下凹弯折结构，位于异形横贯穿梁的下凹弯折结构处的每块腹板两侧均固设有底板小垫梁，每块腹板上端面上均设有扣式上翼板，所述扣式上翼板包括纵截面呈n型的主板以及由主板两自由端向外延伸的延伸板，所述延伸板与异形横贯穿梁的下凹弯折结构处固定连接，所述异形横贯穿梁、底板小垫梁和主板的上端面齐平，并且共同与底板下表面固定支撑配合，所述异形横贯穿梁的下凹弯折结构的边缘至底板小垫梁的距离小于叉车轮胎宽度的一半，所述底板小垫梁至主板的上端面的距离小于叉车轮胎宽度的一半。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所有异形横贯穿梁两端分别固设有纵截面呈n型的边梁，所述底板的两边缘压设于边梁的端部。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述扣式上翼板的主板下表面中部与腹板固定连接。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述底板小垫梁的纵截面呈n型结构，n型结构内侧的端部与异形横贯穿梁的下凹弯折结构处固定连接，n型结构外侧的端部向内弯折并且与异形横贯穿梁的下凹弯折结构处固定连接。

本实用新型所述的轻量化的半挂车车架，与现有技术相比，具有如下有益效果：

一、有效增大上翼板的主板与底板的接触面积，减少底板变形；

二、上翼板改为扣式上翼板，增加多道折弯，自重不增加的情况下，纵梁强度大大增加；

三、减轻整车自重，扣式上翼板与底板小垫梁组合在一起与目前普通方案对比，自重仅为普通方案的三分之一重量。

附图说明