[实用新型]一种汽车催化器

说明书

本实用新型公开了一种汽车催化器，包括外壳，分别设置在外壳两端的端盖，设置在外壳内的催化剂载体，所述催化剂载体上设置有催化剂，所述催化剂通过双层涂覆着附于催化剂载体上，所述催化剂载体的壁面设置有活性层，所述催化剂载体为多孔蜂窝式陶瓷载体，所述活性层设置于催化剂载体的蜂窝状通道的壁面上。本实用新型通过改进汽车催化器的催化剂载体和外壳，增大了催化器的活性表面及储氧能力且清洗方便、使用寿命长、转化效率高。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气净化设备技术领域，特别是涉及一种汽车催化器。

背景技术

汽车三元催化器是汽油机排放控制装置的主要方式，它是在催化剂的作用下通过氧化反应、还原反应、水性气体反应和水蒸气改质反应，将排气中的CO、HC及NOX三种有害气体转换成无害气体CO2、N2和H2O。然而汽车三元催化器在工作时，不完全燃烧等原因产生的胶质、油泥、积碳及含硫、磷、锌等化合物容易吸附在催化剂表面，造成大量活性微孔被沉积物封堵以及蜂窝载体孔道被堵塞，阻碍有害废气向催化剂有效工作表面扩散和接触，造成催化剂失去转化作用，导致汽车尾气排放不达标、排气背压升高、动力下降、油耗增大等问题，造成环境污染严重。

实用新型内容

为克服上述不足，本发明提供了一种能增大催化器的活性表面及储氧能力且清洗方便、使用寿命长、转化效率高的汽车催化器。

本实用新型采用的技术方案是：一种汽车催化器，包括外壳，分别设置在外壳两端的端盖，设置在外壳内的催化剂载体，所述催化剂载体上设置有催化剂，所述催化剂通过双层涂覆着附于催化剂载体上，所述催化剂载体的壁面设置有活性层。

作为上述方案的进一步设置，所述催化剂载体为多孔蜂窝式陶瓷载体，所述活性层设置于催化剂载体的蜂窝状通道的壁面上。

作为上述方案的进一步设置，所述催化剂载体与外壳之间设置有保护垫层。

作为上述方案的进一步设置，所述外壳外还设置有隔热减震外壳，所述隔热减震外壳上设置有散热孔。

作为上述方案的进一步设置，所述外壳的筒体部分由若干个圆柱圈连接而成，所述圆柱圈的中间设置有卡接装置，所述催化剂载体固定在相邻的两个圆柱圈的卡接装置之间。

作为上述方案的进一步设置，所述圆柱圈的数量至少为2个。

作为上述方案的进一步设置，所述圆柱圈之间螺接连接。

本实用新型通过改进汽车催化器的催化剂载体和外壳，增大了催化器的活性表面及储氧能力且清洗方便、使用寿命长、转化效率高。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图中：1、外壳；2、端盖；3、催化剂载体；4、保护垫层；5、隔热减震外壳；6、圆柱圈；61、卡接装置。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明做进一步描述。

如图1所示，一种汽车催化器，包括外壳1，分别设置在外壳1两端的端盖2，设置在外壳1内的催化剂载体3，其特征在于：所述催化剂载体3上设置有催化剂，所述催化剂通过双层涂覆着附于催化剂载体3上，所述催化剂载体3的壁面设置有活性层，所述催化剂载体3为多孔蜂窝式陶瓷载体，所述活性层设置于催化剂载体3的蜂窝状通道的壁面上，所述催化剂载体3与外壳1之间设置有保护垫层4，所述外壳1外还设置有隔热减震外壳5，所述隔热减震外壳5上设置有散热孔，所述外壳1的筒体部分由若干个圆柱圈6连接而成，所述圆柱圈6的中间设置有卡接装置61，所述催化剂载体3固定在相邻的两个圆柱圈6的卡接装置61之间，所述圆柱圈6的数量至少为2个，所述圆柱圈6之间螺接连接。

本实用新型的工作原理如下：