[实用新型]抗横倾装置

说明书

本实用新型公开了一种抗横倾装置，其设于船舶的左抗横倾舱和右抗横倾舱之间；左抗横倾舱和右抗横倾舱的顶部均设有空气管；每个空气管上均设有第一遥控阀；压缩空气气源接口上连接有压缩空气减压阀组；压缩空气减压阀组上连接有两个压缩空气输送管；两个压缩空气输送管上分别连接有左压缩空气注入管和右压缩空气注入管；左压缩空气管注入管和右压缩空气注入管上均设有第二遥控阀；左抗横倾舱和右抗横倾舱之间通过连通管连通；连通管上设有第三遥控阀；所述抗横倾装置还包括控制箱。本实用新型通过控制遥控阀的开闭，用压缩空气的压力挤压海水，实现将左抗横倾舱和右抗横倾舱中的海水左右调驳的目的，经济实惠，操作简单，维护方便。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种抗横倾装置。

背景技术

在船舶装载货物时，为了调整船舶的浮态，通常设置一对在两舷的抗横倾舱，分别为设于船舶左侧的左抗横倾舱和设于船舶右侧的右抗横倾舱。抗横倾舱一般由压载舱兼做。常规做法，先通过压载泵往左抗横倾舱和右抗横倾舱注入一定的海水，然后关闭压载管路。为了达到抗横倾的目的，左抗横倾舱和右抗横倾舱之间设置一台连通左右抗横倾舱的抗横倾泵。该抗横倾泵可以正转和逆转。通过抗横倾泵的运行，将左抗横倾舱和右抗横倾舱的水左右互驳，达到利用海水调整浮态的目的。但是，抗横倾泵和整套系统的造价较高，导致造船成本上升。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种抗横倾装置。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种抗横倾装置，其设于船舶的左抗横倾舱和右抗横倾舱之间；左抗横倾舱和右抗横倾舱的顶部均设有空气管；船舶上还设有压缩空气气源接口；每个空气管上均设有第一遥控阀；压缩空气气源接口上连接有压缩空气减压阀组；压缩空气减压阀组上连接有两个压缩空气输送管；两个压缩空气输送管上分别连接有左压缩空气注入管和右压缩空气注入管，左压缩空气注入管和右压缩空气注入管分别穿设于左抗横倾舱和右抗横倾舱；左压缩空气注入管位于左抗横倾舱内的部分和右压缩空气注入管位于右抗横倾舱内的部分均开设有多个通孔；左压缩空气管注入管和右压缩空气注入管上均设有第二遥控阀；左抗横倾舱和右抗横倾舱之间通过连通管连通；连通管上设有第三遥控阀；所述抗横倾装置还包括控制箱；控制箱内具有倾斜仪；第一遥控阀、第二遥控阀和第三遥控阀均连接于控制箱。

较佳地，左抗横倾舱内和右抗横倾舱内均设有低液位报警开关和高液位报警开关；低液位报警开关和高液位报警开关均连接于控制箱。

较佳地，左压缩空气注入管穿设于左抗横倾舱的顶部。

较佳地，右压缩空气注入管穿设于右抗横倾舱的顶部。

较佳地，两个第二遥控阀分别设于左抗横倾舱的外部和右抗横倾舱的外部。

较佳地，连通管与左抗横倾舱的连接部位靠近左抗横倾舱的底部。

较佳地，连通管与右抗横倾舱的连接部位靠近右抗横倾舱的底部。

较佳地，压缩空气减压阀组上设有安全阀。

较佳地，压缩空气气源接口为杂用压缩空气气源接口。

较佳地，第一遥控阀、第二遥控阀和第三遥控阀均为单作用阀。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型利用船上已有的压缩空气气源，通过增加遥控阀，控制遥控阀的开闭，用压缩空气的压力挤压海水，实现将左抗横倾舱和右抗横倾舱中的海水左右调驳的目的，经济实惠，操作简单，维护方便。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。