[实用新型]一种卡车连续纤维扰流罩

说明书

本实用新型公开了一种卡车连续纤维扰流罩，具体涉及扰流罩领域，包括车架，所述车架的下端部设有通过车轴固定连接的车轮，所述车轮与车架上固定连接的车身传动连接，所述车身上设有固定连接的车门，所述车身通过上端固定连接的升降调节机构固定连接扰流罩,所述扰流罩包括热塑性塑料层，所述热塑性塑料层通过上端面固定连接的连续纤维层固定连接FRP结构层，所述FRP结构层的上涂抹有外保护层，所述扰流罩的内部两侧固定连接有第一固定块和第二固定块。本实用新型可以使制作工艺得到优化改善，减少制作流程，节约制造的成本，更具有推广性，且便于调节扰流罩的倾斜角度，减少行驶中风的阻力，车体结合使外观饱满、圆滑。

技术领域

本实用新型涉及扰流罩技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种卡车连续纤维扰流罩。

背景技术

扰流罩，是装在载货汽车或牵引汽车的驾驶室顶部的空气导流装置。它的主要作用是可以有效地减小载货车高速行驶时的空气阻力和降低燃油消耗。

我们知道，对于大型厢式货车来说，其车厢高于驾驶室，又因为其驾驶室与车厢不连续，使得整车外形不连续，流线型差，导致在厢式货车高速运行时，驾驶室上部气流碰到封闭车厢前部上方部位时，便从车厢顶前缘产生一个的阻力，空气阻力系数值因之增大，如果在驾驶室顶盖上面安装一个扰流装置，使驾驶室与车厢之间成流线型过渡，以此引导流过驾驶室上部的气流与厢体的上表面衔接，使气流平滑过渡，从而降低空气阻力系数。

但是上述技术方案在实际运用时，仍旧存在较多缺点，如现有的扰流罩多是用用薄钢板、铝合金板冲压成型，由于扰流罩外观呈大弧度双曲面造型，结构形状复杂，金属材料难以精确加工制造，且制造成本高，安装困难。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种卡车连续纤维扰流罩，通过设有用外保护层、FRP结构层、连续纤维层和热塑性塑料层制造成的扰流罩，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种卡车连续纤维扰流罩，包括车架，所述车架的下端部设有通过车轴固定连接的车轮，所述车轮与车架上固定连接的车身传动连接，所述车身上设有固定连接的车门，所述车身通过上端固定连接的升降调节机构固定连接扰流罩；

所述扰流罩包括热塑性塑料层，所述热塑性塑料层通过上端面固定连接的连续纤维层固定连接FRP结构层，所述FRP结构层的上涂抹有外保护层，所述扰流罩的内部两侧固定连接有第一固定块和第二固定块；

所述升降调节机构由固定板、孔洞、第一支撑杆、轴承杆、第三固定块、固定块底座、气压杆、固定螺栓、第二支撑杆、摩擦垫、压缩弹簧和限位块组成，所述第三固定块固定连接在车身的上端面前部位置，所述第三固定块的上端部设有通过轴承杆铰接的第一支撑杆，所述第一支撑杆的一端固定连接有固定板，所述第三固定块的后侧设有通过固定块底座固定连接在车身的上端面的气压杆，所述气压杆的输出端设有通过固定螺栓固定的第二支撑杆，所述第二支撑杆另一端部与第二固定块铰接。

在一个优选地实施方式中，所述第一固定块的下端开设有用来固定的螺纹通孔，所述螺纹通孔与固定板上开设的孔洞相配合。

在一个优选地实施方式中，所述第二支撑杆呈L形，所述L形第二支撑杆与第二固定块连接的一端固定连接有限位块，所述第二支撑杆与第二固定块之间设有压缩弹簧，所述压缩弹簧套设在第二支撑杆上，所述压缩弹簧的两端固定连接有摩擦垫。

在一个优选地实施方式中，所述连续纤维层由长纤维与聚合物树脂所形成的复合材料。

在一个优选地实施方式中，所述车身上端固定连接的升降调节机构不少于两个。

在一个优选地实施方式中，所述扰流罩呈大弧度双曲面造型。

本实用新型的技术效果和优点：