[实用新型]一种汽车内饰板卡扣

说明书

一种汽车内饰板卡扣。本实用新型包括卡座、导柱、卡头，卡座、导柱、卡头轴向依次设置，在导柱与卡头的轴向之间依次设置有卡盘、固定盘，所述固定盘与车身钣金的接触端固定设置有缓冲环，缓冲环的材质为TPE；缓冲环为圆环状，设置在固定盘与车身钣金接触端面的外边缘；固定盘与缓冲环为一体；缓冲环与卡扣的固定盘通过二次注塑工艺一体成型。其有益效果是设计合理，缓冲环与卡扣的固定盘通过二次注塑工艺一体成型，保证卡扣质量，提高生产效率；避免使用胶水，减少污染以及对人体的伤害；缓冲环直接与车身钣金接触，防止异响，提升整车NVH性能。

技术领域

本实用新型涉及一种卡扣，尤其是涉及一种汽车内饰板卡扣，属于汽车配件技术领域。

背景技术

卡扣是汽车的常用配件，用于内饰板与钣金件的固定连接，有利于内饰板的美观性。卡扣的材质是聚甲醛（POM），卡扣与车身钣金对应的孔连接，通过自身的弹性变形与车身钣金孔形成卡接配合，从而实现内饰板与车身的固定。在车辆行驶中，因为发动机振动或颠簸路带来的震动，使卡扣与车身钣金的接触面发生摩擦，产生“吱吱”的异响。为了消除异响，通常是在卡扣与车身钣金的接触面粘贴无纺布、毛毡等缓冲材料，可有效的解决异响问题。但是，在卡扣上逐个粘贴毛毡、无纺布会降低生产效率，并且粘贴用的胶水含有挥发性有机物，对人体有害；由于毛毡采用手工粘贴，质量难以保证，粘贴不牢易脱落等，使用效果欠佳。

实用新型内容

为了克服现有卡扣通过粘贴毛毡消除与车身钣金之间的异响，存在的生产效率低，粘贴用的胶水对人体有害，手工粘贴毛毡不牢易脱落，质量难以保证，使用效果欠佳的不足，本实用新型提供一种汽车内饰板卡扣。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车内饰板卡扣，包括卡座、导柱、卡头，卡座、导柱、卡头轴向依次设置，在导柱与卡头的轴向之间依次设置有卡盘、固定盘，所述固定盘与车身钣金的接触端固定设置有缓冲环，所述缓冲环的材质为TPE。

进一步，所述固定盘与缓冲环为一整体。所述缓冲环与卡扣的固定盘通过二次注塑工艺一体成型。

所述缓冲环为圆环状，设置在所述固定盘与车身钣金接触端面的外边缘；所述缓冲环的宽度为1.5～2.5mm、厚度0.8～1.5mm。

进一步，所述缓冲环的宽度为2mm、厚度1mm。

本实用新型的有益效果是，设计合理，缓冲环与卡扣的固定盘通过二次注塑工艺一体成型，保证卡扣质量，提高生产效率；避免使用胶水，减少污染以及对人体的伤害；缓冲环直接与车身钣金接触，防止异响，提升整车NVH性能。

附图说明

图1是本实用新型汽车内饰板卡扣的结构示意图。

图2是本实用新型汽车内饰板卡扣安装示意图。

图中：1.卡座，2.导柱，3.卡头，4.缓冲环，5.固定盘，6.车身钣金，7.卡盘。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。但是，本领域技术人员应该知晓的是，本发明不限于所列出的具体实施方式，只要符合本发明的精神，都应该包括于本发明的保护范围内。

参见附图1-2。本实用新型一种汽车内饰板卡扣，包括卡座1、导柱2、卡头3，所述卡座1、导柱2、卡头3轴向依次设置，在导柱2与卡头3的轴向之间依次设置有卡盘7、固定盘5，所述卡座1、导柱2、卡头3、卡盘7、固定盘5为一体；卡扣的材质通常选用聚甲醛（POM）；优选的，采用注塑工艺加工成型。安装汽车内饰板时，所述固定盘5用于与车身钣金6的固定。

所述固定盘5与车身钣金6的接触端固定设置有缓冲环4，所述缓冲环4的材质为TPE，热塑性弹性体材料TPE，具有高强度，高回弹性，可注塑加工的特征。