[实用新型]一种无内胎载重子午线轮胎

说明书

本实用新型属于轮胎制造技术领域，尤其涉及一种无内胎载重子午线轮胎。本实用新型将原配套5°平底轮辋使用的有内胎产品通过创新设计成为无内胎产品，确定了5°平底轮辋与无内胎轮胎子口配合的合理过盈，实现了5°平底轮辋的无内胎化，同时解决了无内胎轮胎负荷能力差、轮胎子口支撑能力弱，影响无内胎轮胎在恶劣路况下的使用性能的技术难题。本实用新型打破传统设计理念，在轮胎轮廓、结构设计上进行突破创新，通过创新轮廓与创新结构，针对轮辋、子口部位、胎趾部位进行创新设计，子口支撑性能出色，轮胎负荷能力更高，相同使用条件下由子口病象造成的轮胎退赔率更低，并且可用于恶劣路况。

技术领域

本实用新型属于轮胎制造技术领域，尤其涉及一种无内胎载重子午线轮胎。

背景技术

无内胎化、子午化、扁平化是当今世界轮胎的发展趋势，无内胎轮胎具有生热低、安全性能高等优势，但轮胎子口支撑能力弱，影响轮胎负荷能力及恶劣路况下的使用性能，尤其目前路况管理不规范，车辆经常超载严重、气压偏高等使用状况下，无内胎轮胎支撑能力弱、变形较大，负荷能力差，无内胎轮胎在这种恶劣路况下使用性能较差，目前使用平底轮辋的都是有内胎产品，无内胎产品都是使用斜底轮辋的，现有技术中原配套5°平底轮辋使用的为有内胎产品，不能实现5°平底轮辋的无内胎化，轮胎结构通常为原有内胎轮胎、内胎和垫带配合。

发明内容

本实用新型提供了一种无内胎载重子午线轮胎，将原搭配5°平底轮辋使用的有内胎产品通过创新设计成为无内胎产品，解决了现有技术中配套5°平底轮辋使用的为有内胎产品，未能实现5°平底轮辋的无内胎化的技术难题，同时解决了无内胎轮胎负荷能力差、轮胎子口支撑能力弱，影响无内胎轮胎在恶劣路况下的使用性能的技术难题。

为了达到上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种无内胎载重子午线轮胎的轮胎规格为12.5R22，所述的轮胎与两件式轮辋装配，所述的轮胎的子口部位的轮廓曲线根据5°轮辋高轮缘要求进行创新设计，符合平底轮辋的轮缘高要求，同时配合紧密保证气体密封性。

进一步地，所述的轮胎的外缘尺寸(轮胎外直径、断面宽等)符合在车辆替换12.00R20规格的轮胎使用的要求。

进一步地，所述的轮胎的子口部位采用过盈设计，轮胎着合直径比所述的轮辋直径小4mm，着合宽度比所述的轮辋宽度大0.5英寸。

进一步地，所述的轮胎的胎趾采用变角度设计。

更进一步地，所述的胎趾的倾斜角度比轮辋相应部位大2°-7°，所述的胎趾与所述的轮辋相应位置相比具有2-5mm的过盈量。

进一步地，所述的轮胎的胎趾采用单一大角度设计。

更进一步地，所述的胎趾的倾斜角度比轮辋相应部位大4°-10°。

本实用新型中的12.5R22是指装配于名义直径为22英寸轮辋上的名义断面宽为12.5英寸的子午线轮胎；本实用新型中的12.00R20是指装配于名义直径为20英寸轮辋上的名义断面宽为12英寸的子午线轮胎。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型提供的一种无内胎载重子午线轮胎，轮胎规格为12.5R22(等同于315/90R22规格)，为全新、非标准规格型号，轮胎的负荷能力和使用寿命更高，保证在恶劣路况下的使用性能，可替换12.00R20使用，装配无内胎轮胎替代有内胎轮胎，实现有内胎轮胎的升级换代。

2、本实用新型提供的无内胎载重子午线轮胎既有无内胎产品安全、散热好的优势，又有有内胎产品承载性能高的优势，全新设计的子口轮廓为整个轮胎提供更出色的支撑性能，使轮胎的负荷能力更高，相同使用条件下由子口病象造成的轮胎退赔率更低，并且可用于恶劣路况。