[实用新型]一种液冷板支撑缓冲结构及电池包

说明书

本实用新型公开了一种液冷板支撑缓冲结构及电池包，属于储能器件技术领域。该液冷板支撑缓冲结构包括弹性隔热支撑部，弹性隔热支撑部的一端与液冷板面接触连接，另一端设置于电池包箱体底部。采用弹性隔热支撑部对液冷板进行支撑缓冲，首先，弹性隔热支撑部硬度低、具有弹性，且变形恢复缓慢，在受到冲击及挤压时，不会磨损或冲击箱体及液冷板，降低了电池包变形漏液的风险；其次，弹性隔热支撑部与液冷板为面接触连接，液冷板不会因为受力点不均匀发而生形变，从而避免采用多个板簧对液冷板支撑时，液冷板因受力点不均匀而容易发生形变，导致液冷板和电池组之间产生间隙，影响液冷板对电池组的散热；另外，弹性隔热支撑部可直接作为隔热棉使用，节省成本。

技术领域

本实用新型涉及储能器件技术领域，尤其涉及一种液冷板支撑缓冲结构及具有该结构的电池包。

背景技术

电动汽车动力电池的热管理是决定其使用性能、安全性、寿命及使用成本的关键因素。锂离子电池的温度水平直接影响其使用中的能量与功率性能。过高或过低的温度都会使其性能受到影响，甚至出现安全事故。另外，锂离子电池的工作或存放温度会影响其使用寿命，电池的适宜温度约在10℃-30℃之间，过高或过低的温度都将引起电池寿命的较快衰减。因此，使电池包内温度维持在一定的温度范围区间内就显得尤其重要。这主要是通过冷却与加热来实现，常用的冷却方式有风冷、液冷、直冷三种冷却方式。其中液冷方式因其冷却介质的换热系数高、热容量大、冷却速度快，对降低最高温度、提升电池组温度场一致性的效果显著等优点，而被广泛使用。

液冷系统一般由液冷板、液冷管道、冷却泵、冷却阀等组成。其中液冷板作为电池包液冷系统中最关键的零部件之一，液冷板的支撑缓冲尤其重要。常用的支撑缓冲方案为通过不锈钢板簧支撑液冷板。板簧直接固定在电池包箱体上，保证液冷板的稳定性。

但是现有支撑缓冲方案存在以下缺点：首先，液冷板需进行振动和冲击载荷测试，但是板簧作为硬质弹性材料，在受到冲击时，虽然能够快速吸收冲击，但是其释放的冲击也会对液冷板产生较大冲击。液冷板通过多个板簧支撑，导致液冷板局部区域受力过大，整体受力不均匀，整个支撑结构稳定性较差。其次，板簧通过螺母等机械结构与箱体连接，汽车长时间行驶时，板簧与箱体、及板簧与液冷板之间易产生磨损。特别是液冷板与箱体一般为铝制，存在变形漏液的风险，液体介质泄漏将严重危害电池包安全。板簧与箱体连接结构被破化，会导致板簧脱落，进而使得液冷板出现倾斜、分离等现象，冷却效率变差。再有，板簧产生的回弹力与板簧结构变形相关，为了产生足够支撑液冷板的回弹力，需要板簧足够高，这会导致电池包可用空间减少，降低电池包容量。另外，板簧为金属件，其拥有良好的导热性，直接与液冷板接触导致需要在箱体外围设置一层保温棉，以防止电池包外壳对液冷系统产生影响，提高成本。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的在于提供一种液冷板支撑缓冲结构，能够降低电池包变形漏液的风险，提高电池包的稳定性和使用寿命，且降低生产成本。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一种液冷板支撑缓冲结构，位于液冷板与电池包箱体之间，所述液冷板支撑缓冲结构包括弹性隔热支撑部，所述弹性隔热支撑部的一端与所述液冷板面接触连接，另一端设置于所述电池包箱体底部。

作为优选技术方案，所述弹性隔热支撑部包括软质橡胶泡沫层。

作为优选技术方案，所述弹性隔热支撑部包括相连接的软质橡胶泡沫层和硬质泡沫层，所述软质橡胶泡沫层与所述液冷板通过所述第一连接部粘接，所述硬质泡沫层设置于所述电池包箱体底部。

作为优选技术方案，所述软质橡胶泡沫层和所述硬质泡沫层之间通过第二连接部粘接。

作为优选技术方案，所述软质橡胶泡沫层由PU泡棉、EPDM泡棉、聚氯丁烯泡棉或硅橡胶泡棉制成。

作为优选技术方案，所述软质橡胶泡沫层的厚度的取值范围为3mm-15mm。