[实用新型]汽车液压动力泵的组装产线

说明书

本实用新型揭示了汽车液压动力泵的组装产线，包括回字形运转带，回字形运转带的内圈内形成操作者空间，回字形运转带的外圈上沿液压动力泵的组装顺序包括端盖预装工位、卡簧及轴卡装配工位、转子组装工位、端盖组件组装工位、定位销与套筒压装工位、端盖和壳体组装工位、滑阀组件与阀螺钉组装工位及气密性检测工位，回字形运转带的至少一角为可拆卸式的扇形运输段。本实用新型通过回字性运转带将汽车液压动力泵的各组装工位依序整合一体，能防止漏装等情况发生，同时提高了运转效率，降低了人工运转成本。基于传统地单工位设备，无需采购高昂的自动化设备，具备成本优势。组装产线设计合理，构建方便，适于汽车液压动力泵的组装成型。

技术领域

本实用新型涉及汽车液压动力泵的组装产线，属于组装生产线的技术领域。

背景技术

随着汽车市场的日趋成熟和增长，汽车产业结构进一步优化，产业进一步升级，对汽车零部件的产品性能、产品精度和产品质量的要求进一步提高。对于动力泵部件的装配来说，原有的手动或简易的工艺装备及检测手段已经不能满足要求。

汽车的主要部件中，液压动力泵组装线是重要组成部分。液压动力泵组装工序有：端盖预装压机、卡簧及轴卡装配、转子组件装配、端盖组件组装、定位销与套筒压装、端盖和壳体组装、滑阀组件和阀螺钉组装、最终气密性测试等。

现有技术中，液压动力泵组装均采用分步独立装配，需要通过人工装载运输推车后进行各工位之间的运转，存在生产效率低、产品物流不通畅等问题。

而目前为了提高生产效率、降低组装成本，一般是通过设计全自动化产线，通过机械臂进行组装及运转配合，造价昂贵，很难普及。

本申请致力于对传统组装位进行整合，从而在现有设备基础上提高组装效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，针对传统液压动力泵组装存在效率低、工件周转繁琐的问题，提出汽车液压动力泵的组装产线。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

汽车液压动力泵的组装产线，

包括回字形运转带，所述回字形运转带的内圈内形成操作者空间，

所述回字形运转带的外圈上沿液压动力泵的组装顺序包括端盖预装工位、卡簧及轴卡装配工位、转子组装工位、端盖组件组装工位、定位销与套筒压装工位、端盖和壳体组装工位、滑阀组件与阀螺钉组装工位及气密性检测工位，

所述回字形运转带的至少一角为可拆卸式的扇形运输段。

优选地，所述端盖预装工位、卡簧及轴卡装配工位、转子组装工位、端盖组件组装工位、定位销与套筒压装工位、端盖和壳体组装工位、滑阀组件与阀螺钉组装工位分别设有物料架；

所述端盖预装工位、卡簧及轴卡装配工位、转子组装工位、端盖组件组装工位、定位销与套筒压装工位、端盖和壳体组装工位、滑阀组件与阀螺钉组装工位及气密性检测工位分别设有不良品通道架。

优选地，任意所述物料架上设有用于识别工件型号的扫码机构。

优选地，任意所述物料架为双层设计。

优选地，所述回字形运转带按照步进方向包括第一运输带、第二运输带、第三运输带及第四运输带；

所述端盖预装工位、卡簧及轴卡装配工位、转子组装工位设置在第一运输带路径上，

所述端盖组件组装工位、定位销与套筒压装工位设置于第二运输带路径上，

所述端盖和壳体组装工位、滑阀组件与阀螺钉组装工位及气密性检测工位设置于第三运输带路径上，

所述第四运输带连通所述端盖预装工位与所述气密性检测工位。