[实用新型]轨道车辆排障装置及轨道车辆

说明书

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，提供轨道车辆排障装置及轨道车辆。轨道车辆排障装置包括：排障器，两端部转动连接于轨道车辆的头车和/或尾车；第一过渡板，用于固定至所述头车和/或尾车上，且在所述第一过渡板上开设有对应所述排障器多个转动角度的定位孔；连接件，连接所述排障器两端部之间的设定部位，并固定至所述定位孔中。对于该种轨道车辆排障装置而言，其两端部和头车和/或尾车转动连接，进而排障器两端部的安装高度是固定的。在此基础上，排障器绕着两端部转动的时候，可以实现排障器其它位置高度的调节。即使轨道车辆轮缘磨耗或者其它原因导致整车高度降低，也可以通过转动排障器，使得排障器满足排障需求。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及轨道车辆排障装置及轨道车辆。

背景技术

前头排障装置用于排除轨道车辆(例如动车组)运行过程中轨道上的障碍物，安置位置要求尽量靠近动车组最前端、距轨面距离尽量小。

高速动车组为降低运行气动阻力，通常采用大长细比尖梭气动头型，排障装置通常设置于车头导流板后侧。

动车组前头排障装置距轨面高度是经过各种工况计算得出，过高会降低排障装置的排障性能，过低会增加运行过程触轨风险。因此随动车组轮缘磨耗，整车高度降低，原本排障装置的安装高度可能不再满足需求。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

本实用新型的其中一个目的是：提供一种轨道车辆排障装置及轨道车辆，解决现有技术中存在的随轨道车辆轮缘磨耗，整车高度降低，原本排障装置的安装高度可能不再满足需求的问题。

为了实现该目的，本实用新型提供了一种轨道车辆排障装置，包括：

排障器，两端部转动连接于轨道车辆的头车和/或尾车；

第一过渡板，用于固定至所述头车和/或尾车上，且在所述第一过渡板上开设有对应所述排障器多个转动角度的定位孔；

连接件，连接所述排障器两端部之间的设定部位，并固定至所述定位孔中。

在一个实施例中，所述连接件固定设置在所述排障器上，所述定位孔为弧形长圆孔，所述连接件沿着所述弧形长圆孔滑动并固定。

在一个实施例中，所述连接件的数量为一个，且设置于所述排障器的头部，所述第一过渡板为弧形板。

在一个实施例中，所述连接件的数量为偶数个，且对称设置于所述排障器的两侧；所述第一过渡板为平面板，所述平面板上的所述长圆孔呈弧形。

在一个实施例中，所述定位孔为多段线长圆孔，或者，所述定位孔的数量多个且互相独立。

在一个实施例中，所述轨道车辆排障装置还包括第二过渡板，所述排障器的两端部与所述第二过渡板转动连接，所述第二过渡板用于固定至头车和/或尾车上。

在一个实施例中，从所述排障器的头部朝所述排障器的两端部，所述排障器呈外凸圆弧状。

在一个实施例中，所述连接件为螺栓，所述螺栓一端穿过所述定位孔并通过螺母固定。

在一个实施例中，所述轨道车辆排障装置还包括连接板，所述连接板固定在所述排障器两端部之间的位置，所述连接件固定在所述连接板上。

为了实现该目的，本实用新型提供了一种轨道车辆，包括上述轨道车辆排障装置。

本实用新型的技术方案具有以下优点：本实用新型的该种轨道车辆排障装置而言，其两端部和头车和/或尾车转动连接，进而排障器两端部的安装高度是固定的。在此基础上，排障器绕着两端部转动的时候，可以实现排障器其它位置高度的调节。即使轨道车辆轮缘磨耗或者其它原因导致整车高度降低，也可以通过转动排障器，使得排障器满足排障需求。