[实用新型]一种新能源汽车用高扭矩高耐磨电磁离合器

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车用高扭矩高耐磨电磁离合器，包括主动轮和从动轮，主动轮中部设有一凹孔，凹孔外侧的主动轮上设有多个固定孔，凹孔的中心位置设有一带夹层的中空柱体，夹层内设有第一电磁线圈，凹孔上还阵列有多个通孔，凹孔上还扣合有一端盖，端盖内侧设有环形安装槽，安装槽内设有第二电磁线圈，端盖上还设有第一导线柱以及与第二电磁线圈相连接的第二导线柱，第一导线柱的一端与第一电磁线圈相抵接，从动轮的一端设有定位柱，定位柱插入中空柱体，定位柱的外周还设有多个连接柱，各连接柱通过弹簧伸缩连接于从动轮上，从动轮的另一端设有连接部，本实用新型扭矩大、耐磨耐用、制造成本低。

技术领域

本实用新型涉及一种新能源汽车用高扭矩高耐磨电磁离合器。

背景技术

现有技术中的电磁离合器一般都是用皮带连接发动机输出轴和离合器的主动轮，扭矩小、皮带易磨损，另外，这种离合器的结构设计复杂，制造成本也较高。

实用新型内容

本实用新型目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种新能源汽车用高扭矩高耐磨电磁离合器。

本实用新型的技术方案是：一种新能源汽车用高扭矩高耐磨电磁离合器，包括主动轮和从动轮，所述主动轮中部设有一凹孔，所述凹孔外侧的主动轮上设有多个固定孔，所述凹孔的中心位置设有一带夹层的中空柱体，所述夹层内设有第一电磁线圈，所述中空柱体的中空部位形成连接孔，所述凹孔上还以所述中空柱体为中心阵列有多个通孔，所述凹孔上还扣合有一端盖，所述端盖内侧设有环形安装槽，所述安装槽内设有第二电磁线圈，所述第二电磁线圈插入所述凹孔并与所述凹孔的底部保持一定的间隙，所述环形安装槽的内侧和所述中空柱体相紧贴设置，所述端盖上还设有第一导线柱以及与第二电磁线圈相连接的第二导线柱，所述第一导线柱的一端与所述第一电磁线圈相抵接，所述从动轮的一端设有定位柱，所述定位柱插入所述中空柱体，所述定位柱的外周还设有多个与所述通孔相对应的连接柱，各所述连接柱通过弹簧伸缩连接于所述从动轮上，所述从动轮的另一端设有连接部。

进一步地，所述主动轮和所述中空柱体为一体成型结构。

进一步地，所述端盖通过螺钉固定于所述主动轮上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型可使用独立的驱动电机与主动轮相连接，只需在驱动电机输出轴上安装一与主动轮上固定孔相对应的连接盘，扭矩大、耐磨耐用；另外，本实用新型结构设计合理、制造成本低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1所示，一种新能源汽车用高扭矩高耐磨电磁离合器，包括主动轮1和从动轮2，所述主动轮1中部设有一凹孔3，所述凹孔3外侧的主动轮上设有多个固定孔7，所述凹孔3的中心位置设有一带夹层的中空柱体4，所述夹层内设有第一电磁线圈5，所述中空柱体4的中空部位形成连接孔，所述凹孔3上还以所述中空柱体4为中心阵列有多个通孔6，所述凹孔3上还扣合有一端盖8，所述端盖8内侧设有环形安装槽，所述安装槽内设有第二电磁线圈9，所述第二电磁线圈9插入所述凹孔3并与所述凹孔3的底部保持一定的间隙，所述环形安装槽的内侧和所述中空柱体4相紧贴设置，所述端盖8上还设有第一导线柱10以及与第二电磁线圈9相连接的第二导线柱11，所述第一导线柱10的一端与所述第一电磁线圈5相抵接，所述从动轮2的一端设有定位柱12，所述定位柱12插入所述中空柱体4，所述定位柱12的外周还设有多个与所述通孔6相对应的连接柱13，各所述连接柱13通过弹簧14伸缩连接于所述从动轮2上，所述从动轮2的另一端设有连接部14。

进一步地，所述主动轮1和所述中空柱体4为一体成型结构。

进一步地，所述端盖8通过螺钉固定于所述主动轮1上。