[实用新型]一种铝合金车轮圆度校正装置

说明书

本实用新型涉及一种铝合金车轮圆度校正装置，由夹紧部分和校正部分组成。夹紧部分由夹具底板、拨杆、定位芯轴、压盘、锁紧螺母组成，拨杆和定位芯轴安装在夹具底板上，锁紧螺母和压盘安装在定位芯轴上；校正部分由校正辊、销轴、辊子支架、滚针轴承、调整螺母、推力轴承、底座、顶杆、弹簧组成，校正辊内部安装滚针轴承，再通过销轴安装在辊子支架上，顶杆安装在底座上，顶杆头部与辊子支架联结，底部有弹簧和螺母，调整螺母和推力轴承安装在顶杆中间。夹紧部分安装在车床主轴上，校正部分安装在车床床身上。本实用新型能满足铝合金车轮圆度校正的需要，能起到提高毛坯合格率、减少毛坯废品的作用，同时具有结构简单、性能稳定的特点。

技术领域

本实用新型涉及一种圆度校正装置，具体地说是一种铝合金车轮圆度校正装置。

背景技术

铝合金车轮是按照铝锭熔炼—毛坯铸造—热处理—金属加工—喷涂等工序流程进行制作的。其中在热处理工序，由于内部组织性能的变化、内部应力的释放、毛坯自身结构等诸多原因，会导致铝合金车轮出现形状变化，一般称之为“毛坯变形”。

“毛坯变形”是个非常复杂的过程，从尺寸变化上看包含圆度变形、端面变形、径向变形等多种情况。实际上，无论哪种变形，都会对后序的金属加工造成或多或少的影响，进而影响成品率。具体到圆度变形，则会造成“偏车”、“加工量不够”、“平衡废品”等多种缺陷。因此，需要设计一种铝合金车轮圆度校正装置，解决铝合金车轮毛坯圆度变形问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种铝合金车轮圆度校正装置，以解决上述背景技术中提出的毛坯圆度变形问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种铝合金车轮圆度校正装置，由夹紧部分和校正部分组成。夹紧部分由夹具底板、拨杆、定位芯轴、压盘、锁紧螺母组成，拨杆和定位芯轴安装在夹具底板上，锁紧螺母和压盘安装在定位芯轴上；校正部分由校正辊、销轴、辊子支架、滚针轴承、调整螺母、推力轴承、底座、顶杆、弹簧、螺母组成，校正辊内部安装滚针轴承，再通过销轴安装在辊子支架上，顶杆安装在底座上，顶杆头部与辊子支架联结，底部有弹簧和螺母，用来复位，调整螺母和推力轴承安装在顶杆中间，旋转调整螺母，能带动顶杆上下移动，并带动辊子支架和校正辊上下移动。夹紧部分安装在车床主轴上，校正部分安装在车床床身上。

在进行圆度校正工作之前，首先需要根据铝合金车轮的规格选用相应尺寸的定位芯轴和拨杆，定位芯轴起到径向定位的作用，拨杆用来带动车轮旋转；接着将车轮端面靠在夹具底板上，并用压盘和锁紧螺母进行紧固。此时，车床就可以带动车轮旋转了。

工作时，首先启动车床，车床通过夹具底板和拨杆带动车轮旋转；接着，旋转调整螺母，调整螺母驱动顶杆向上运行，顶杆通过辊子支架带动校正辊向上运行，直至校正辊与车轮接触；继续在车轮旋转的情况下旋转调整螺母，使校正辊持续对车轮产生径向挤压力，当径向挤压力达到能够使车轮产生塑性变形的程度，就可以使铝合金车轮恢复圆度，达到圆度校正的目的。

由于径向挤压力是在车轮旋转的情况下持续施加的，因此其施力方向是车轮的整个圆周方向，对于车轮而言，受力均匀，塑性变形一致性好，不会造成局部塑性变形过大，不会造成车轮的局部内部损伤。

本实用新型能满足铝合金车轮圆度校正的需要，能起到提高毛坯合格率、减少毛坯废品的作用，同时具有结构简单、性能稳定的特点。

附图说明

图1是本实用新型一种铝合金车轮圆度校正装置的主视图。

图2是本实用新型一种铝合金车轮圆度校正装置的右视图。

附图中标记分述如下：1夹具底板、2拨杆、3车轮、4压盘、5定位芯轴、6锁紧螺母、7校正辊、8滚针轴承、9销轴、10、辊子支架、11调整螺母、12推力轴承、13顶杆、14底座、15弹簧、16螺母、17车床。

具体实施方式