[实用新型]钢箱-混凝土组合梁体外预应力张拉装置

说明书

本实用新型涉及钢箱‑混凝土组合梁体外预应力张拉装置，包括预应力索束、箱梁混凝土、千斤顶撑板、穿心千斤顶和索束限位箍板；箱梁混凝土内的预应力索束穿过索束垫板；预应力索束下部的箱梁混凝土侧壁上设置连接侧板，连接侧板与箱梁混凝土通过侧板锚钉连接牢固；连接侧板上依次设置撑板支撑体和千斤顶撑板；在悬空的预应力索束上依次设置第一锚具、穿心千斤顶和第二锚具，第一锚具和第二锚具与预应力索束之间分别设置紧固夹片；预应力索束通过穿心千斤顶施加张拉力，限位挡板设于第二锚具的外侧，限位挡板与索束垫板上的连接锚栓之间设置限位螺杆。本实用新型的有益效果是：本实用新型预应力索束张拉施工结构整体性好、现场安装方便。

技术领域

本实用新型涉及一种结构整体性好、预应力索束截断应力损失小、施工安全性高的钢箱-混凝土组合梁体外预应力张拉装置，属于桥梁工程领域，适用于钢箱-混凝土组合梁施工工程。

背景技术

钢箱-混凝土组合梁是一种结合了叠合式组合梁与钢管混凝土特点的新型组合截面梁，钢-混凝土组合梁的显著优点是能让钢梁和混凝土发挥各自的材料优势，并且通过预制拼装的方法获得较快的施工进度，实现经济技术优势。在进行钢箱-混凝土组合梁的施工中，会涉及到预应力钢筋的张拉，保证预应力钢筋的张拉效果，保障施工的安全性成为工程技术人员主要解决的技术要点。

现有技术中已有一种高效预应力张拉装置,包括：钢筋、第一锚索、支撑板、活塞、第二锚索、油缸、穿心套、密封堵头、后端盖、后压盖、第一夹具、连接螺母、第二夹具、回油咀、注油咀；所述油缸的外壁左侧设置有回油咀,且回油咀通过螺栓与油缸相连接；所述油缸的外壁右侧设置有注油咀,且注油咀通过螺栓与油缸相连接；所述油缸的内部设置有活塞,且活塞通过嵌入方式与油缸相连接；所述活塞的右端设置有密封堵头,且密封堵头通过嵌入方式与油缸相连接；本实用新型通过对一种高效预应力张拉装置的改进,具有双重锁紧、易锁紧锚具、方便进行张拉的优点,从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。现有施工方法在适宜的工况取得了较好的效果，但在减少预应力筋张拉时的预应力瞬时、保证预应力混凝土浇筑质量等方面尚存在改进之处。

鉴于此，目前亟待发明一种不但可以减小预应力索束截断时的损失，而且可以改善预应力索束截断施工安全性的钢箱-混凝土组合梁体外预应力张拉装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种不但可以提升施工结构的整体性，而且可以提高预应力索束施工质量，还可以提升现场施工安全性的钢箱-混凝土组合梁体外预应力张拉装置。

钢箱-混凝土组合梁体外预应力张拉装置，包括预应力索束、箱梁混凝土、千斤顶撑板、穿心千斤顶、限位挡板和索束限位箍板；箱梁混凝土内的预应力索束穿过索束垫板；预应力索束下部的箱梁混凝土侧壁上设置连接侧板，连接侧板与箱梁混凝土通过侧板锚钉连接牢固；连接侧板上依次设置撑板支撑体和千斤顶撑板；在悬空的预应力索束上依次设置第一锚具、穿心千斤顶和第二锚具，第一锚具和第二锚具与预应力索束之间分别设置紧固夹片；预应力索束通过穿心千斤顶施加张拉力，限位挡板设于第二锚具的外侧，限位挡板与索束垫板上的连接锚栓之间设置限位螺杆，限位螺杆通过紧固螺栓施加紧固力；索束限位箍板与预应力索束通过紧固套箍连接牢固。

作为优选：所述千斤顶撑板采用钢板轧制而成，千斤顶撑板内径与穿心千斤顶外径相同，圆心角为30～60°。

作为优选：所述限位挡板采用钢板轧制而成，与索束限位箍板垂直焊接连接；所述索束限位箍板横断面呈圆弧形，索束限位箍板直径较预应力索束大5～10mm，圆心角为30～60°。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型预应力索束张拉施工结构整体性好、现场安装方便。

(2)本实用新型可通过限位挡板对锚具和夹片的变形进行横向约束，不但可以减小预应力索束截断时的损失，而且可以改善预应力索束截断施工的安全性。

附图说明