[实用新型]一种废气净化装置

说明书

本实用新型提供了一种废气净化装置，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车废气无法及时排出且燃油消耗大的问题。本废气净化装置包括颗粒捕集器和电加热器，颗粒捕集器前侧设有进气管，所述进气管与颗粒捕集器的内部连通，进气管上设有旁通管，旁通管两端均与进气管连通，电加热器设于旁通管上。本废气净化装置具有保证废气净化的及时性，同时降低燃油消耗的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种废气净化装置。

背景技术

面对日益恶化的环境，国家《2017汽车产业中长期发展规划》中提出要加大汽车节能环保技术的研发及推广，重点控制尾气后处理排放。对于目前的国五标准而言，该规划无论在试验工况还是在各项排放物限值上，都有了跳跃式的提高，对汽油机更是增加了颗粒物的要求，因此颗粒物排放评价指标中的微粒排放物质PM成为“国六”排放标准中重点关注的对象之一。

针对现有汽车排放存在的问题，汽车生产厂家对汽车的排气系统进行改进，在汽车排气系统中增设净化微粒排放物质的净化装置。该净化装置包括颗粒捕集器，颗粒捕集器的前侧与三元催化器之间通过进气管相连，颗粒捕集器的后侧与消声器之间通过排气管相连，通过增设颗粒捕集器捕集废气中的微粒排放物质，然后再对捕集的微粒排放物质进行燃烧氧化成二氧化碳，使得颗粒捕集器再生，二氧化碳随过滤后的废气排出。

通过增设净化装置使得汽车排放的尾气符合“国六”排放标准。现有颗粒捕集器内部的起燃温度通常为550℃，该起燃温度是通过发动机排气管排出的废气的累加得到，当汽车处于低速行驶工况下，颗粒捕集器内部温度长时间无法达到起燃温度，此时微粒排放物质会在较短的时间内在颗粒捕集器内堆积，导致发动机排气不畅，该情况下，发动机会加大喷油量，使得排气温度上升，但该废气升温方式导致发动机燃油不充分，导致恶性循环，造成燃油消耗持续升高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种废气净化装置，解决的技术问题是如何保证废气净化的及时性，同时降低燃油消耗。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种废气净化装置，包括颗粒捕集器和电加热器，所述颗粒捕集器前侧设有进气管，所述进气管与颗粒捕集器的内部连通，其特征在于，进气管上设有旁通管，所述旁通管两端均与进气管连通，所述电加热器设于旁通管上。

本申请的废气净化装置可应用在汽车排气系统上，将本申请的颗粒捕集器设于三元催化器与消声器之间，即颗粒捕集器的前侧与三元催化器之间通过进气管相连，颗粒捕集器的后侧与消声器之间通过排气管相连。本废气净化装置的原理是：当废气进入进气管后，废气因进气管的结构被划分为两部分，一部分废气进入旁通管一端且沿旁通管朝颗粒捕集器的方向流动，另一部分废气沿进气管朝颗粒捕集器的方向流动，因旁通管两端均与进气管连通，故由旁通管一端进入的废气从另一端流回进气管，继而一同流向颗粒捕集器，当废气流至颗粒捕集器后，由颗粒捕集器捕捉废气中的微粒排放物质，使得微粒排放物质滞留在颗粒捕集器的内部，过滤后的气体经排气管流向消声器，滞留的微粒排放物质会通过颗粒捕集器内部的氧化燃烧变成对人体无害的二氧化碳再排出颗粒捕集器，本申请以颗粒捕集器的起燃温度550℃为例，当颗粒捕集器中的温度达到550℃时，沉积在颗粒捕集器内的微粒排放物质才会氧化燃烧，避免微粒排放物质堵塞颗粒捕集器。