[实用新型]整体式高速齿轮箱的喷油和飞溅混合润滑系统

说明书

本实用新型公开了整体式高速齿轮箱的喷油和飞溅混合润滑系统，包括箱体和箱盖，所述箱体和箱盖共同拼接组成完整的润滑箱，所述箱体的内部设有驱动齿轮、第一从动齿轮和第二从动齿轮，所述驱动齿轮的转轴通过两个第一轴承转动连接在箱体的侧板上，所述驱动齿轮的转轴外接驱动设备，所述第一从动齿轮的转轴通过两个第二轴承转动连接在箱体的侧板上。本方案中齿轮箱的驱动齿轮可同时带动两个从动齿轮转动，大大的提高了传动效率，同时可对各个齿轮之间的啮合点进行全面的润滑，并通过设置月牙形接油箱与箱体内连接管接通，可对溅落的润滑油进行收集，并持续的对驱动齿轮进行浸没式润滑，增加润滑油与驱动齿轮的接触面积，极大的提高了润滑效果。

技术领域

本实用新型涉及风机压缩机技术领域，尤其涉及整体式高速齿轮箱的喷油和飞溅混合润滑系统。

背景技术

风机和压缩机通过驱动设备或者驱动系统进行驱动，驱动设备齿轮箱中的驱动齿轮与从动齿轮啮合时，其啮合处需要进行润滑以降低齿轮之间的磨损，同时亦达到降温的效果。

现有技术中的齿轮箱存在着如下的缺点：齿轮箱的驱动端仅仅可以带动一个从动齿轮转动，因此传动效率较为低下，同时齿轮箱内只喷油润滑，各个齿轮的润滑效果不足，喷油润滑油只能回收集中在齿轮箱的底部，无法对驱动齿轮进行充分的润滑，使得润滑油利用率低，因此需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在齿轮箱的驱动端仅仅可以带动一个从动齿轮转动，因此传动效率较为低下，同时齿轮箱内只喷油润滑，各个齿轮的润滑效果不足，喷油润滑油只能回收集中在齿轮箱的底部，无法对驱动齿轮进行充分的润滑，使得润滑油利用率低的缺点，而提出的整体式高速齿轮箱的喷油和飞溅混合润滑系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

整体式高速齿轮箱的喷油和飞溅混合润滑系统，包括箱体和箱盖，所述箱体和箱盖共同拼接组成完整的润滑箱，所述箱体的内部设有驱动齿轮、第一从动齿轮和第二从动齿轮，所述驱动齿轮的转轴通过两个第一轴承转动连接在箱体的侧板上，所述驱动齿轮的转轴外接驱动设备，所述第一从动齿轮的转轴通过两个第二轴承转动连接在箱体的侧板上，所述第二从动齿轮的转轴通过两个第三轴承转动连接在箱体的侧板上，所述第一从动齿轮和第二从动齿轮分别对称分布在驱动齿轮的两侧并同时与驱动齿轮啮合，所述驱动齿轮的下侧设有月牙形接油箱，所述驱动齿轮的底部延伸至月牙形接油箱的槽口内，所述箱体的两侧对称安装有第一法兰接口和第二法兰接口；

所述第一法兰接口靠近驱动齿轮的一侧安装有第一主管，且第一主管延伸至箱体的内部，所述第二法兰接口靠近驱动齿轮的一侧安装有第二主管，且第二主管延伸至箱体的内部，所述第一主管和第二主管的底壁上均安装有连接管，所述连接管呈U形结构，所述连接管的底部位于月牙形接油箱的下侧，所述月牙形接油箱的底壁上通过支管与连接管连通，所述第一主管的顶壁上安装有第一喷油主管，所述第一喷油主管向箱盖的内部弯折并延伸至驱动齿轮和第一从动齿轮上侧的啮合点，所述第一喷油主管靠近驱动齿轮的一端安装有第一喷油横管，所述第一喷油横管的底壁上开设有多个第一喷油孔，所述第二主管的顶壁上安装有第二喷油主管，所述第二喷油主管向驱动齿轮的一侧弯折并延伸至驱动齿轮和第二从动齿轮下侧的啮合点，所述第二喷油主管靠近驱动齿轮的一端安装有第二喷油横管，所述第二喷油横管的顶壁上开设有多个第二喷油孔。

优选地，所述第一主管的顶壁上对称安装有两个第一弯管和两个第二弯管，两个所述第一弯管远离第一主管的一端分别对第一从动齿轮的两个第二轴承喷注润滑油，两个所述第二弯管远离第一主管的一端分别对驱动齿轮的两个第一轴承喷注润滑油。

优选地，所述第二主管的顶壁上对称安装有两个第三弯管，两个所述第三弯管远离第二主管的一端分别对第二从动齿轮的两个第三轴承喷注润滑油。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：