[实用新型]制动灯开关

说明书

本实用新型提供了一种制动灯开关，属于汽车技术领域。它解决了现有制动灯开关信号输出不准确等技术问题。本制动灯开关，包括壳体与滑动插设于壳体内的推杆，所述推杆内具有盲腔，所述壳体内固设有静触片和使推杆复位的弹簧，所述推杆上固连有移动推杆时能与静触片连接或断开的动触片，所述推杆具有位于动触片下方的延伸段，所述盲腔从所述延伸段沿推杆轴向延伸至动触片上方，所述弹簧插接于盲腔内且部分伸出盲腔。本实用新型提高了制动灯开关的信号输出准确性。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种制动灯开关。

背景技术

制动灯开关，其主要作用为实现制动灯的点亮和熄灭，同时将相应的电路信号传递给汽车控制中心系统，通知ECU已经制动，从而取消定速巡航，调节节气门开度等。现有制动灯开关通常安装在制动踏板装置上，并随踏板的踩下和松开实现其打开和关闭。制动灯开关的结构设计对制动灯开关信号的准确输出以及操作手感均有直接影响。

我国专利申请文献(公告号：CN203503486U；公告日：2014.03.26)中公开了一种具有降噪功能的汽车脚制动开关改良结构，包括固定座、装在固定座上端的固定外壳，按钮插设于固定座内，按钮下端连接有弹簧，弹簧一端位于按钮的弹簧槽内，另一端抵住固定座内定位凸点，铆接动触片装在动触片架上，动触片架能随弹簧上下运动，使铆接动触片与固定座内的静触片接触或分离，从而实现制动灯开关的打开或关闭。

上述技术方案中，按钮的弹簧槽增大了弹簧的安装空间，便于装入较长的弹簧，保证制动灯行程与踏板行程的匹配，然而，较长的弹簧也容易发生抖动，该技术方案中，只在弹簧两端设有周向限位结构，弹簧中间的大部区域都未设置周向限位结构，使得弹簧稳固性差，并且动触片架直接卡装在弹簧上，需要增大弹簧下端的尺径提高弹簧的安装稳固性，不仅不利于弹簧安装，而且在车身抖动极易导致弹簧发生晃动或移动，影响制动灯开关信号输出的准确性。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种制动灯开关，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高制动灯开关的信号输出准确性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种制动灯开关，包括壳体与滑动插设于壳体内的推杆，所述推杆内具有盲腔，所述壳体内固设有静触片和使推杆复位的弹簧，所述推杆具有安装段以及连接于安装段下端的延伸段，所述安装段上固连有移动推杆时能与静触片连接或断开的动触片，所述盲腔从所述延伸段沿推杆轴向延伸至动触片上方，所述弹簧插接于盲腔内且部分伸出盲腔。

动触片固连在推杆的安装段上，相比于现有技术中动触片通过动触架卡接在弹簧上，可避免动触片上下移动对弹簧稳固性的影响，提高弹簧以及动触片的安装稳固性，从而提高制动灯开关信号输出的准确性。推杆具有位于安装段下方的延伸段，使推杆具有向壳体底部延伸的趋势，位于壳体内的推杆长度明显增长。同时，盲腔从延伸段延伸至动触片上方，有利于延长盲腔的长度，保障制动灯开关行程与踏板行程匹配，确保制动灯开关信号输出的准确性；并且弹簧插接于盲腔内，可减少弹簧裸露于壳体内的长度，提高推杆对弹簧的周向限位，从而提高弹簧的安装稳固性，确保制动灯开关信号输出的准确性。

在上述的制动灯开关中，所述壳体底部设有销柱，所述弹簧的上端抵顶盲腔顶壁，所述弹簧下端套设于销柱上并抵顶销柱。销柱可对弹簧下端形成周向限位，进一步提高弹簧的安装稳固性，确保制动灯开关信号输出的准确性。

在上述的制动灯开关中，所述延伸段的下端呈扩口状。推动推杆下移可使延伸段下端套设于销柱上，确保弹簧的可压缩行程，避免销柱减小弹簧的可压缩行程，确保制动灯开关的行程与制动踏板行程相匹配，保障制动灯信号输出的准确性。

在上述的制动灯开关中，所述壳体底部还设有若干限位柱，所述限位柱环绕设置于销柱周围。限位柱可进一步保障弹簧下端的周向限位，提高弹簧的安装稳固性，从而提高制动灯信号输出的准确性。