[实用新型]一种检测抱闸闸瓦磨损程度的装置

说明书

本实用新型公开了一种检测抱闸闸瓦磨损程度的装置，有效的解决了现有的闸瓦在使用时需要人为进行判断其磨损程度，容易出现纰漏，同时现有市场上有部分制动器厂家通过在闸瓦中预制电路，算法计算制动力，价格较贵的问题，其包括车体，所述车体底端安装有车轮，车体底端靠近车轮位置处安装有闸瓦，闸瓦内部安装有检测组件，车体内部安装有显示组件，检测组件包括第一线性电阻器、第二线性电阻器、第一导线和第二导线，本实用新型安装方便，检测机制简单，价格便宜，可以有效的检测闸瓦的磨损程度，弥补人员疏漏问题，有效的解决行业痛点，同时该装置内部电线与电路板之间连接更加牢固，不会出现焊点断开的问题。

技术领域

本实用新型涉及闸瓦磨损检测技术领域，具体为一种检测抱闸闸瓦磨损程度的装置。

背景技术

火车运行制动时直接摩擦车轮使火车停车的制动零件就是闸瓦，闸瓦的磨损程度直接关系到设备抱闸力的大小，如果没有报警，则会导致制动力不足的问题，有很大的概率出现由于制动力不足导致的次生灾害，甚至人员伤亡，但是现有的闸瓦在使用时需要人为进行判断其磨损程度，容易出现纰漏，同时现有市场上有部分制动器厂家通过在闸瓦中预制电路，算法计算制动力，价格较贵。

所以如何设计一种检测抱闸闸瓦磨损程度的装置，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种检测抱闸闸瓦磨损程度的装置，有效的解决了现有的闸瓦在使用时需要人为进行判断其磨损程度，容易出现纰漏，同时现有市场上有部分制动器厂家通过在闸瓦中预制电路，算法计算制动力，价格较贵的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型包括车体，所述车体底端安装有车轮，车体底端靠近车轮位置处安装有闸瓦，闸瓦内部安装有检测组件，车体内部安装有显示组件。

优选的，所述检测组件包括第一线性电阻器、第二线性电阻器、第一导线和第二导线，闸瓦内部一侧嵌有第一线性电阻器，闸瓦内部另一侧嵌有第二线性电阻器，第一线性电阻器和第二线性电阻器外侧一端安装有第一导线，第一线性电阻器和第二线性电阻器外侧另一端安装有第二导线。

优选的，所述显示组件包括外壳、电路板、PE检测板、显示屏和警报器，车体内部一侧固定有外壳，外壳内部底端固定有电路板，电路板顶端一侧安装有PE检测板，外壳外侧中部嵌有显示屏，外壳顶端安装有警报器。

优选的，所述电路板顶端一侧安装有固线槽，固线槽外侧一端铰接有固定板，固定板底端固定有橡胶垫，固定板外部一侧固定有卡扣，外壳外侧下部开设有散热孔。

优选的，所述外壳外侧安装有防水膜，电路板与电源电性连接，第一线性电阻器、第二线性电阻器、PE检测板、显示屏和警报器均与电路板之间电性连接。

优选的，所述橡胶垫形状与固线槽形状相同，第一线性电阻器和第二线性电阻器外侧均套接有保护罩。

本实用新型安装方便，检测机制简单，价格便宜，可以有效的检测闸瓦的磨损程度，弥补人员疏漏问题，有效的解决行业痛点，同时该装置内部电线与电路板之间连接更加牢固，不会出现焊点断开的问题。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的第一线性电阻器安装结构示意图；

图3是本实用新型的电路板安装结构示意图；

图4是本实用新型的橡胶垫安装结构示意图；