[实用新型]一种无线充电线圈外壳有效
申请号: | 201920601999.3 | 申请日: | 2019-04-29 |
公开(公告)号: | CN209870128U | 公开(公告)日: | 2019-12-31 |
发明(设计)人: | 王哲;葛俊杰;贺凡波;马俊超 | 申请(专利权)人: | 北京有感科技有限责任公司 |
主分类号: | B60L53/12 | 分类号: | B60L53/12;H02J5/00;H02J7/02;H02J50/12 |
代理公司: | 11265 北京挺立专利事务所(普通合伙) | 代理人: | 叶树明 |
地址: | 100085 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 金属骨架 非金属壳体 壳体 嵌入 无线充电线圈 本实用新型 对称设置 非金属壳 互不接触 线圈壳体 谐振效应 杂散电容 高频EMI 体内部 减小 滤除 一体化 | ||
一种无线充电线圈外壳,包括:非金属壳体和金属骨架;所述金属骨架嵌入在所述非金属壳体内部,所述金属骨架包括:大小、形状完全一致,彼此对称设置的两部分骨架,即第一骨架与第二骨架;所述两部分骨架之间互不接触,不形成完整的环路;所述两部分骨架之间设置有多组杂散电容,本实用新型通过将特定形状的金属骨架嵌入到非金属壳体中,不仅能够起到强化壳体,减小厚度的作用,还能够利用金属骨架的谐振效应,起到滤除高频EMI的作用,最终通过合理设计可以得到一个强化壳体和EMI滤波板一体化的线圈壳体。
技术领域
本实用新型涉及电动汽车无线充电技术领域,尤其是一种无线充电线圈外壳。
背景技术
电动汽车是一种新能源汽车,采用电池提供电能作为动力,绿色环保污染少。电动汽车的使用有助于解决环境问题和能源问题,受到人们的欢迎。电动汽车电池的电量有限,在电量较低时需要充电,目前充电方式有有线充电和无线充电两种方式,相比于有线充电的方式,无线充电作为一种新技术,不需要笨重的插头和电缆,没有漏电危险,安全可靠,不需要人为操作,使用便捷。
但是电动汽车无线充电的线圈面积比较大,其表面的外壳由于磁场加热效应而不能做成全金属材料的,而非金属材料的壳体在厚度比较薄的时候,强度一般难以达到要求;另外在传输功率时,现有的线圈结构设计,会产生较大的磁场,引发高频EMI的噪声干扰,这会影响到其它电子设备的正常运行以及设备安全;
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型提供一种无线充电线圈外壳,该外壳不需要很大的厚度,能够有效减少无线充电装置的EMI,通过金属骨架的设置使得厚度不增加的情况下,外壳具有较高的强度,结构简单,工作安全可靠。
一种无线充电线圈外壳,用于电动汽车的无线充电,包括:非金属壳体和金属骨架;
进一步的,所述金属骨架嵌入在所述非金属壳体内部,所述金属骨架包括:大小、形状完全一致,彼此对称设置的两部分骨架,即第一骨架与第二骨架;所述两部分骨架之间互不接触,不形成完整的环路;所述两部分骨架之间设置有多组杂散电容,每组杂散电容的一端与所述第一骨架的一端电连接,每组杂散电容的另一端与所述第二骨架的一端电连接;
作为一种举例说明,所述第二骨架的一端与所述第一骨架的一端相邻;
进一步的,所述金属骨架的等效电感和所述杂散电容在一定频率下会发生谐振,并消耗能量,降低EMI干扰;
作为一种举例说明,所述一定频率为无线充电装置在无线充电过程中产生的EMI频率;
进一步的,所述金属骨架能够感应空中的电磁场或者电磁辐射;所述金属骨架的等效电感和所述杂散电容共同作用产生的谐振频率与无线充电装置之线圈电流的主频率彼此互不相同;
进一步的,所述金属骨架的等效电感和所述杂散电容共同作用产生的谐振频率与无线充电装置的EMI频率一致;
优选的,所述非金属壳体的材料是塑料、电木或者有机玻璃中的一种或者组合;
优选的,所述金属骨架的材料是铜或者铝中的一种或者组合;
优选的,所述非金属壳体的面积为40cm*40cm;
优选的,所述非金属壳体和所述金属骨架的总厚度为3mm;
优选的,所述非金属壳体采用灌注在所述金属骨架基础上的外包结构;
有益效果:
本实用新型通过将特定形状的金属骨架嵌入到非金属壳体中,不仅能够起到强化壳体,减小厚度的作用,还能够利用金属骨架的谐振,起到滤除高频EMI的作用,最终通过合理设计可以得到一个强化壳体和EMI滤波板一体化的线圈壳体。
附图说明
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