[实用新型]一种一半注塑一半模压的汽车轮罩

说明书

本实用新型提出一种一半注塑一半模压的汽车外轮罩，包括：注塑成型的前半轮罩（1）和模压成型的后半轮罩（2），所述前半轮罩（1）和后半轮罩（2）的搭接处（5）处开工艺孔（4），采用抽芯铆钉（3）穿过工艺孔（4）连接所述前半轮罩（1）和后半轮罩（2），搭接处（5）宽20mm做压薄处理，由3mm压薄成1.5mm，所述工艺孔（4）的大小为φ5mm，后半轮罩（2）厚度3mm，所述前半轮罩（1）在搭接处（5）做沉台设计，高度5mm，厚度1.5mm，适用于解决声学优越性同时设计空间满足排布的汽车前后外轮罩设计开发，提高汽车轮罩的实用性。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其是一种汽车轮罩，具体是一半注塑一半模压的汽车轮罩。

背景技术

汽车外轮罩主要承受轮胎旋转带来的恶劣环境，能够保护其它道路使用者尽可能地不受到汽车车轮甩出的石子、泥沙、冰雪及水等的袭击，并减少其它道路使用者由于接触运动的车轮而产生的胎噪及石子冲击声，减重、耐腐蚀。

现有的汽车轮罩的主要缺点是，为了减少胎噪，降低零件腐蚀性，减轻产品库重量，同时满足空间排布达到以上要求，整车设计时往往存在布置空间不足，只能用注塑方案，但使用注塑轮罩噪声大；使用模压织物轮罩需要空间大；现有技术不能同时解决声学优越性和设计空间满足排布的要求。

实用新型内容

有鉴于背景技术提出的问题，本实用新型的目的是，提出一种一半注塑一半模压的汽车轮罩，适用于解决声学优越性同时设计空间满足排布的汽车前后外轮罩设计开发，提高汽车轮罩的实用性。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种一半注塑一半模压的汽车轮罩，包括：注塑成型的前半轮罩（1）和模压成型的后半轮罩（2），所述前半轮罩（1）和后半轮罩（2）的搭接处（5）宽20mm做压薄处理，并在搭接处（5）处开工艺孔（4），采用抽芯铆钉（3）穿过工艺孔（4）连接所述前半轮罩（1）和后半轮罩（2）。

进一步地，一种一半注塑一半模压的汽车轮罩，所述搭接处（5）由3mm压薄成1.5mm。

进一步地，一种一半注塑一半模压的汽车轮罩，所述工艺孔（4）的大小为φ5mm。

进一步地，一种一半注塑一半模压的汽车轮罩，所述前半轮罩（1）在搭接处（5）做沉台设计，高度5mm。

进一步地，一种一半注塑一半模压的汽车轮罩，所述前半轮罩（1）上开的工艺孔（4）是注塑成型的。

进一步地，一种一半注塑一半模压的汽车轮罩，所述前半轮罩（1）采用PP注塑成型。

进一步地，一种一半注塑一半模压的汽车轮罩，所述后半轮罩（2）采用PET基材模压。

本实用新型的有益效果包括：通过一半注塑一半模压的设计方案，解决声学优越性同时设计空间满足排布，提高整车的声学性能和产品的耐腐蚀性能，减少胎噪，降低零件腐蚀性，减轻产品库重量，同时满足空间排布达到以上要求。

附图说明

图1一种一半注塑一半模压的汽车轮罩整体结构示意图；

图2一种一半注塑一半模压的汽车轮罩搭接局部结构示意图；

图中：前半轮罩（1），后半轮罩（2），抽芯铆钉（3），工艺孔（4），搭接处（5）。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步的说明，以便于本领域技术人员理解本实用新型。

如附图1所示，为一种一半注塑一半模压的汽车轮罩，包括：注塑成型的前半轮罩（1）和模压成型的后半轮罩（2），采用抽芯铆钉（3）连接所述前半轮罩（1）和后半轮罩（2）。