[实用新型]一种新型增压器系统

说明书

本实用新型属于内燃机燃料喷射系统技术领域，具体涉及一种新型增压器系统。该新型增压器系统，包括增压器体、活塞和复位弹簧，所述增压器体内设有活塞，活塞通过复位弹簧，压紧于增压器体内部的密封锥面上，并形成密封交线，隔离第二容腔与第一通道，所述活塞内部设置第二通道，连通增压器体内的第一容腔与第二容腔，增压器体上设置第三通道，使LNG罐中容腔与第二容腔相通，增压器体上设置第四通道，使第三容腔与外部低压环境相通。其有益效果是：采用LNG罐气化后的压缩天然气为气源，依附于LNG罐，无需额外的气源和动力源，可以快速有效的调节LNG罐中的压力；且增压器，整体结构简单，通过机械结构控制，可靠性好，生产成本低。

技术领域

本实用新型属于内燃机燃料喷射系统技术领域，具体涉及一种新型增压器系统。

背景技术

当前市场上，采用天然气作为燃料的内燃机车辆中，天然气在车辆上的携带方式分为压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）两种。压缩天然气（CNG）是高压气态的天然气，通常1体积转化为200标准体积的天然气。液化天然气（LNG）是液态的天然气，通常1体积转化为600标准体积的天然气。CNG车辆的持续行驶能力不足，适合出租车等小型车辆使用。相对CNG车辆，LNG车辆的持续行驶能力大大增加，中重型货车也有足够的空间来存储设备。

在使用LNG燃料的车辆中，LNG罐中的液化天然气可以通过自重流出或低温泵泵出两种方式，进行液化天然气对内燃机的供给。在工作过程中，随着液化天然气的消耗，LNG罐的上部空间会越来越大，压力逐步降低，甚至出现负压状况，导致液化天然气无法从LNG罐中流出或者泵出。所以，在车辆工作过程中，需要给LNG罐增加一个增压系统，保证LNG罐中有足够的压力，使液化天然气能顺利流出或泵出。目前市场上的LNG罐增压系统，是一套独立工作的系统，控制LNG罐中的压力时波动范围大，可靠性差，且增压器系统结构十分复杂，生产加工的成本高，泄漏点多，不利于LNG燃烧技术的推广。

综上所述，亟需开发一种全新的，完善的增压器系统，简化增压系统的结构，增压工作的可靠性，降低生产的成本，满足市场和社会发展的需求。

实用新型内容

本实用新型为了弥补现有技术的缺陷，提供了一种新型增压器系统。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种新型增压器系统，包括增压器体、活塞和复位弹簧，所述增压器体内设有活塞，活塞通过复位弹簧，压紧于增压器体内部的密封锥面上，并形成密封交线，隔离第二容腔与第一通道，所述活塞内部设置第二通道，连通增压器体内的第一容腔与第二容腔，增压器体上设置第三通道，使LNG罐中容腔与第二容腔相通，增压器体上设置第四通道，使第三容腔与外部低压环境相通。

进一步，所述活塞的第一直径处设置第一密封圈，第二直径处设置第二密封圈。

进一步，所述增压器体端部设有限位紧帽，复位弹簧位于限位紧帽和活塞之间的第一容腔内。

进一步，所述第二容腔与第一通道之间设有节流孔。

进一步，所述增压器体上的第三通道与LNG罐连通，LNG罐上设有放气阀。

进一步，所述活塞端部与节流孔之间设有钢球。

本实用新型的有益效果是：采用LNG罐气化后的压缩天然气为气源，依附于LNG罐，无需额外的气源和动力源，可以快速有效的调节LNG罐中的压力；且增压器，整体结构简单，通过机械结构控制，可靠性好，生产成本低。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

附图1为本实用新型增压器系统布局图；

附图2为本实用新型增压器系统工作原理图；

附图3为本实用新型增压器平面密封变型结构示意图；