[实用新型]一种改进结构的三进三退档位的工程机械变速箱

说明书

本实用新型公开了一种改进结构的三进三退档位的工程机械变速箱，具有装配在变速箱体内部的动力输入轴和固定在其上的输入齿轮，前进档离合器轴和装配在该轴上的前进档齿轮、一档齿轮以及前进档离合器和低速档离合器，倒档离合器轴和装配在该轴上的倒档齿轮、一档过渡齿轮和二档齿轮以及倒档离合器和二档离合器，前进档离合器和低速档离合器上共同装配一个壳体齿轮一，倒档离合器和二档离合器上共同装配一个壳体齿轮二，三档离合器轴和装配在该轴上的三档齿轮和三档离合器以及其上的壳体齿轮三与输出齿轮啮合输出动力，其特征在于中间轴上的中间齿轮同时与壳体齿轮一和三档齿轮传动啮合。其优点是中间齿轮的合理配置获得了意想不到的速比均衡效果。

技术领域

本实用新型属于本实用新型属于装载机变速箱技术领域，确切的讲是一种改进结构的三进三退档位的工程机械变速箱。

背景技术

对于目前中、小型装载机的变速箱，特别是小型装载机，大多是两前进两后退的变速档位，不能适应目前的工作需要，中国实用新型专利201621194911.3号，名称为：全液控多档位工程机械变速箱。提出了一种具有三前进三后退档位的变速箱，使得变速箱的功能得到了扩展，但是由于其内部结构的问题，存在着高速档位和低速档位共同使用同一组齿轮变速，因此存在着无法克服的齿轮适应问题，难以应用于实际。即：为了照顾高速则不能满足低速大扭矩的要求，使得齿轮加速磨损和失效；为了照顾低速则会产生齿轮尺寸过大，造成高速过热、动力消耗大等问题。中国实用新型专利201721035916.2号，名称为：一种具有合理齿轮配置的装载机变速箱。对于上述专利进行了改进，通过增加了一对高速齿轮来改善高、低速度之间存在的上述问题。但是，仍然没有改变高速前进、后退和低速前进后退之间存在的变速比问题，而且，增加了2个齿轮，使得变速箱的制造和使用维护成本增加。本实用新型的设计人做了认真地研究，提出了本实用新型的发明目的。

发明内容

本实用新型的发明目的是为了上述技术中存在不足而提出来的。即提供一种改进结构的三进三退档位的工程机械变速箱。

本实用新型的技术解决方案是这样实现的，该改进结构的三进三退档位的工程机械变速箱，具有装配在变速箱体内部的动力输入轴(18)和固定在其上的输入齿轮(1)，前进档离合器轴(11)和装配在该轴上的前进档齿轮(3)、一档齿轮(7)以及前进档离合器(19)和低速档离合器(20)，倒档离合器轴(12)和装配在该轴上的倒档齿轮(2)、一档过渡齿轮(8)和二档齿轮(9)以及倒档离合器(21)和二档离合器(22)，前进档离合器(19)和低速档离合器(20)上共同装配一个壳体齿轮一(6)，倒档离合器(21)和二档离合器(22)上共同装配一个壳体齿轮二(10)，三档离合器轴(13)和装配在该轴上的三档齿轮(14)和三档离合器(23)以及安装在三档离合器壳体上的壳体齿轮三(15)，壳体齿轮三(15)与动力输出轴(17)上的输出齿轮(16)啮合输出动力，输入齿轮(1)和倒档齿轮(2)前进档齿轮(3)啮合，壳体齿轮一(6)和壳体齿轮二(10)啮合，其特征在于中间轴(5)上的中间齿轮(4)同时与壳体齿轮一(6)和三档齿轮(14)传动啮合。

本实用新型的有益的技术效果是：通过对于中间轴的合理布局和齿轮啮合之间的排列组合，在只增加一个齿轮的前提条件下，通过中间齿轮与三档齿轮和壳体齿轮一之间的合理配置，获得了意想不到的速比均衡效果。实现了基本符合三前进、三倒退档位之间的合理速比，避免了由于齿轮速比不合理造成的材料浪费和变速箱实际应用中的无法使用问题。

附图说明