[实用新型]桥台台背刚柔组合土体加固体系

说明书

本实用新型涉及的一种桥台台背刚柔组合土体加固体系，包括路基、原路堤和桥台，其特征在于：所述的路基顶部设置下挖空腔，下挖空腔内填筑有换填层，换填层顶面铺设隔水层；所述隔水层的上表面铺设碎石排水垫层；所述的桥台的台背铺设易变形夹层，易变形夹层背面浇筑轻质加固层；所述的轻质加固层的背面铺设有回填土，回填土内间隔设置土工格栅，土工格栅靠近桥台的一侧延伸至轻质加固层内；所述的轻质加固层和回填土的上表面位于两者交界的位置铺设柔性搭板，柔性搭板与桥台的背面固定，柔性搭板上表面以及回填土上表面铺设路面层。该加固体系减小回填土对桥台台背土压力，有效地传导了上、下层回填土之间压力，减缓了路桥过渡段沉降幅度。

技术领域

本实用新型涉及路桥过渡段道路施工技术领域，具体而言，涉及一种桥台台背刚柔组合土体加固体系，适用于桥梁台背、涵洞背、和挡土墙墙背，特别适用于重力式桥梁台背道路施工。

背景技术

高等级公路的增多、行车速度的增加使得机动车对路面平整的要求增加，而路桥过渡段差异沉降引起的跳车现象一直是人们最为关注且难以克服的问题。

路桥过渡段差异沉降主要有以下几方面引起：

1、路基承载力不足，易变形；2、台背填料对桥台的土压力无法释放；3、桥台台背50cm范围之内填土无法压实，导致这部分填土在路桥过渡段施工完成后沉降量比较大；4、台背填料上下层之间相互影响小，无法有效地传导、分散土压力；5、刚性搭板刚度过大，路桥过渡段沉降过渡较快。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对传统路桥过渡段差异沉降引起的桥头跳车现象，提出一种桥台台背刚柔组合土体加固体系，以解决路桥过渡段桥头跳车的问题。

为了达到目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型涉及的一种桥台台背刚柔组合土体加固体系，包括路基、原路堤和桥台，所述的路基顶部设置下挖空腔，下挖空腔位于桥台和原路堤之间，下挖空腔内填筑有换填层，换填层顶面铺设隔水层；所述隔水层的上表面紧贴桥台的位置铺设碎石排水垫层；所述的桥台的台背铺设易变形夹层，易变形夹层背面浇筑轻质加固层；所述的轻质加固层的背面铺设有回填土，回填土内间隔设置土工格栅，土工格栅靠近桥台的一侧延伸至轻质加固层内；所述的轻质加固层和回填土的上表面位于两者交界的位置铺设柔性搭板，柔性搭板与桥台的背面固定，柔性搭板上表面以及回填土上表面铺设路面层。

优选地，所述的换填层包括多个格宾网箱和级配碎石，格宾网箱堆叠在下挖空腔内，级配碎石填充在格宾网箱内部的空腔内。

优选地，所述的柔性搭板包括土工格室、级配料、门型件和插销，门型件固定在桥台的背面，土工格室的边缘设有接口，接口通过插销与门型件固定，级配料填充在土工格室的内部空腔内。

优选地，所述的易变形夹层包括若干夹层单体，夹层单体的四个边角通过膨胀螺栓固定在桥台的台背上，相邻的夹层单体之间存在伸缩缝。

优选地，所述的土工格栅由若干土工格栅单体拼接而成，土工格栅单体的搭接处通过防腐锚钉相互连接。

优选地，所述的桥台的底部设有打入路基的承载桩。

优选地，所述的回填土顶面与轻质加固层顶面齐平。

优选地，所述的下挖空腔的底部呈台阶状。

优选地，所述的原路堤的靠近桥台的一侧呈台阶状。

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型对道路路基进行换填处理，用依次铺排填满级配碎石的格宾网箱代替原路基土体，有效的改善了路基承载力不足，易变形的问题。

(2)本实用新型在桥台的台背上安装易变形夹层，有效地减小回填料对台背土压力，确保桥台结构的稳定与安全。