[实用新型]铁路车辆标志板铣刻机

说明书

本实用新型实施例公开了铁路车辆标志板铣刻机，涉及铁路用标志板铣刻技术领域。包括立柱、横梁、上料机构、铣刻机构、下料机构和动力机构；上料机构包括上料机械手和上料转盘，上料机械手安装在独立的上料机构的横梁上，铣刻机构包括工作台和铣刻装置，工作台位于铣刻装置的正下方，铣刻装置包括铣削动力主轴和专用铣刻刀，专用铣刻刀安装在铣削动力主轴上并通过第一滑动组件与立柱相连；下料机构包括下料托板和下料机械手，下料机械手安装在独立的下料机构横梁上，上下料动作同步运行。本实用新型能够解决现有标志板铣刻机字体刻打质量不稳定，字迹断续、不清晰、笔画深度深浅不一，以及一种型号的铣刻机只能刻打一种标志板，功能不能扩展问题。

技术领域

本实用新型实施例涉及标志板铣刻技术领域，具体涉及铁路车辆标志板铣刻机。

背景技术

随着我国铁路的飞速发展，货运列车运行速度、载重量的大幅提升，铁路货车滚动轴承、转向架交叉杆等部件广泛应用于新型货车的走行部位，作为货车安全运行的关键部位安全质量管理至关重要。车轴端面及交叉杆标志板记录的各类数据，是货车轮轴检修的重要资料和依据，包含制造单位、检修单位、组装日期等检修记录及检修周期。是保证安全运行预防性检修管理的一个极其重要的环节。

目前铁路标志板刻打方式多采用气动方式。由于工艺结构等原因使字体刻打质量不稳定，存在字迹断续、不清晰、笔画深度深浅不一等问题，经常发生刻打深度不能满足0.2mm字迹深度的标准，使标志板在运输现场恶劣自然环境中腐蚀、长期磨损而字迹模糊，造成现场检修者无法正确读取标志板各类代号而造成误读误判，影响车辆检修进度及质量。同时，现有设备功能单一，一种型号的刻打设备只能对应刻打一种标志板，需购置多台设备，才能满足不同标志板刻打，功能不能扩展，造成设备利用率较低，重复购置费用高。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供铁路车辆标志板铣刻机，以解决现有标志板铣刻机字体刻打质量不稳定，字迹断续、不清晰、笔画深度深浅不一，以及一种型号的铣刻机只能刻打一种标志板，功能不能扩展问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

根据本实用新型实施例的第一方面，

提供铁路车辆标志板铣刻机，所述铣刻机包括：立柱、横梁、上料机构、铣刻机构、下料机构和动力机构；所述立柱和横梁用于构成铣刻机的支撑框架；所述上料机构包括上料机械手和上料转盘，所述上料转盘用于承载未铣刻的标志板，所述上料机械手安装在独立的上料机构的横梁上，上料机械手用于转移未铣刻的标志板，由受控于工控主机的单独PLC组件控制运行；所述铣刻机构包括工作台和铣刻装置，所述工作台位于铣刻装置的正下方，所述铣刻装置包括铣削动力主轴和专用铣刻刀，所述专用铣刻刀安装在铣削动力主轴上并通过第一滑动组件与立柱相连；所述下料机构包括下料托板和下料机械手，所述下料托板用于承载铣刻完的标志板，所述下料机械手安装在独立的下料机构横梁上，用于转移铣刻完成的标志板，由受控于工控主机的单独PLC组件控制运行；所述动力机构包括多个电机和多组气缸，用于为铣刻机的工作提供动力。

进一步地，所述横梁上设置有电机和气缸，所述电机和气缸均与上料机械手和下料机械手相连。

进一步地，所述横梁上设置有导轨，所述上料机械手和下料机械手通过气缸推拉带动托板在所述导轨上同步移动。

进一步地，所述上料机械手和下料机械手的前端设置有双杆气缸及真空吸盘。

进一步地，所述工作台的下方设置有第二滑动组件，用于使工作台纵向移动，所述工作台下方设置有承重底座。

进一步地，所述上料转盘上设置有多个标志板放置位，所述上料转盘的下端设置有托盘固定板，上料转盘与托盘固定板轴连接，按照控制软件指令自动旋转至设定位置。

本实用新型实施例具有如下优点：