[实用新型]一种加工油泵泵体用复合套刀

说明书

本实用新型涉及一种加工油泵泵体用复合套刀,包括刀柄和刀体，刀体侧壁包括交错设置的两个第一侧壁和第二侧壁，刀体顶部设有两个对向设置的凹口，刀体顶部设有两个对向设置的凹口，凹口内壁上设有弧形壁，凹口内侧顶部设有第一刀头、凹口底部设有u形第二刀头，凹口的台阶槽底部设有第三刀头，凹口外壁的刀体顶部设有第四刀头，刀头前刀面的刀体上设有排屑槽，排屑槽底部呈弧形结构、且两侧壁呈钝角倾斜设置；采用四种内外刀头结构，可一次进行汽车发动机油泵泵体上内部小管径端面铣削、大管口外壁、端面和管体与泵体接面的铣削加工，排屑顺畅，避免换刀频繁，明显提高油泵泵体的加工效率和零件一致性、降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及一种加工油泵泵体用复合套刀,属于切削工具技术领域。

背景技术

高速铣削工艺在汽车、飞机和模具制造业中应用广泛，根据切削部分的不同，刀具分为车刀、刨刀、镗刀和铣刀等，面对日益增多的难加工材料，根据制造业发展的需要、多功能功能复合、高速高效刀具已成为刀具发展的主流。汽车发动机油泵作为汽车的重要零部件，将机油提高到一定压力后，枪支压送到发动机各零件表面运动，随着汽车行业的快速发展，需求量激增，汽车发动机油泵具有多个油腔管口，一般采用小管径、大管口的造型结构，方便管路油道连接，在加工时，涉及内部小管径端面铣削、大管口外壁、端面和管体与泵体接面的铣削，由于加工部位和直径不同，需要机床让位和换刀加工，不仅效率大大降低，且零件一致性不高，导致生产受限。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种加工油泵泵体用复合套刀,刀体上采用四种内外刀头结构，可一次进行汽车发动机油泵泵体上内部小管径端面铣削、大管口外壁、端面和管体与泵体接面的铣削加工，排屑顺畅，避免换刀频繁，明显提高油泵泵体的加工效率和零件一致性、降低生产成本。

本实用新型是通过如下的技术方案予以实现的：

一种加工油泵泵体用复合套刀,包括刀柄和与刀柄连成一体式结构的刀体，其中，所述刀体底部呈锥形结构，刀体外壁包括交错设置的两个第一侧壁和第二侧壁，两个第一侧壁的水平投影在同一圆上，两个第二侧壁的水平投影在同一椭圆上，所述刀体顶部设有两个对向设置的凹口，所述凹口内壁上设有弧形壁，凹口底壁向刀体底部倾斜，凹口外壁向刀体外侧倾斜设置、且设有台阶槽；

所述凹口内侧顶部设有第一刀头、凹口底部设有第二刀头，所述第二刀头呈u形结构，所述台阶槽底部设有第三刀头，凹口外壁的刀体顶部设有第四刀头，所述第一刀头、第二刀头、第三刀头和第四刀头前刀面的刀体上设有排屑槽，所述排屑槽底部呈弧形结构、且两侧壁呈钝角倾斜设置。

所述刀柄内设有延伸至刀体内的冷却孔，所述冷却孔上设有端部位于排屑槽上的至少两组冷却支孔。采用冷却孔可由冷却支孔喷射冷却液，进行刀具和工件润滑、冷却降温，两组冷却支孔中、一组朝向第一刀头设置，另一组朝向、第二刀头、第三刀头和第四刀头设置，避免刀头发生热摩擦损伤而降低刀具寿命。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型结构新颖、设计合理、使用方便，（1）采用两个对向凹口上四种刀头结构进行双刃铣削，第一刀头可进行内部小管径端面铣削、第二刀头可进行大管口外壁铣削、第三刀头可进行大管口铣削、第四刀头可进行端面和管体与泵体接面的铣削，这种套刀结构一次即可满足汽车发动机油泵泵体的加工需要，可避免频繁换刀，明显降低了加工时间、提高了加工效率和工件一致性；（2）刀体外壁采用在同一圆上的第一侧壁和在同一椭圆上的第二侧壁结构，且凹口内壁上设有弧形壁让位空间，使排屑槽具有加宽加深的容屑空间，使各刀头排屑顺畅，避免积屑磨损，提高刀具寿命；（3）采用至少两组冷却支孔，可使一组朝向第一刀头设置，另一组朝向、第二刀头、第三刀头和第四刀头设置，进行刀具和工件润滑、冷却降温，避免刀头发生热摩擦损伤而降低刀具寿命，从而满足生产需求，降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型立体图1。