[实用新型]一种压路机钢轮及压路机

说明书

本实用新型提供了一种压路机钢轮及压路机，涉及振动压路机技术领域，解决了现有技术中存在的压路机钢轮驱动系统结构复杂，传动效率较低的技术问题。该钢轮包括钢轮本体、分别设置在钢轮本体两端的钢轮左弯板和钢轮右弯板，钢轮左弯板上连接有盘式轮毂振动电机，钢轮右弯板上连接有盘式轮毂驱动电机，其中，盘式轮毂振动电机的中心通过过渡连接管与偏心轴形成转动连接，偏心轴远离盘式轮毂振动电机的一端与第一副板转动连接，第一副板背向偏心轴的一侧与盘式轮毂驱动电机形成连接。本实用新型采用的盘式轮毂振动电机和盘式轮毂驱动电机结构简单，因此使得钢轮本体内部装配简单、方便，而且传动效率高。

技术领域

本实用新型涉及振动压路机技术领域，尤其是涉及一种压路机钢轮及压路机。

背景技术

压路机的作用是使路基及路面结构层的材料具有足够的密实度，从而减少因行车而产生的永久变形，增强其不透水性以及稳定性，而路面及路基各结构层的密实度对于道路的使用寿命及性能非常重要。振动压路机是依靠机械自身重量以及激振装置产生激振力共同作用达到振动压实的目的。振动压路机适用于大部分混合料和土壤的压实作业，是工程施工的重要设备之一，在振动压路机中振动钢轮是实现振动压实作用的最重要部件。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：现有的压路机钢轮其驱动形式多采用液压驱动或机械驱动，液压驱动是由发动机带动油泵，然后由油泵经控制阀控制液压马达传动，由马达驱动来驱动轮子转动，但是通常液压驱动系统结构复杂，制作工艺难度较大，且传动效率比较低，功率耗损也比较大。机械驱动的结构也较为复杂，传动过程中阻力比较大，传动效率相对也较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种压路机钢轮及压路机，以解决现有技术中存在的压路机钢轮驱动系统结构复杂，传动效率较低的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种压路机钢轮，包括钢轮本体、分别设置在所述钢轮本体两端的钢轮左弯板和钢轮右弯板，所述钢轮左弯板上连接有盘式轮毂振动电机，所述钢轮右弯板上连接有盘式轮毂驱动电机，其中，所述盘式轮毂振动电机的中心通过过渡连接管与偏心轴形成转动连接，所述偏心轴远离所述盘式轮毂振动电机的一端与第一副板转动连接，所述第一副板背向所述偏心轴的一侧与所述盘式轮毂驱动电机形成连接。

根据一种优选实施方式，所述盘式轮毂振动电机和所述盘式轮毂驱动电机的中心线与所述钢轮本体的中心线保持一致。

根据一种优选实施方式，在所述钢轮左弯板和所述盘式轮毂振动电机之间设有第一减振器组件，所述第一减振器组件包括第一减振器和第一减振器连接板，其中，所述第一减振器的一侧与所述钢轮左弯板固定连接；所述第一减振器的另一侧通过所述第一减振器连接板与所述盘式轮毂振动电机固定连接。

根据一种优选实施方式，所述过渡连接管穿过所述盘式轮毂振动电机的中心设置，其中，所述过渡连接管的一端与所述第一减振器连接板形成固定连接，所述过渡连接管的另一端与用于与所述钢轮本体相连接的第二副板相连接。

根据一种优选实施方式，所述偏心轴的端部套入所述过渡连接管内，并且，所述偏心轴的端部在靠近所述过渡连接管的外侧与所述过渡连接管之间通过第一轴承连接。

根据一种优选实施方式，所述第二副板包括内侧连接板、中间连接板和外侧连接板，所述内侧连接板与所述盘式轮毂振动电机固定连接；所述中间连接板两侧分别与所述内侧连接板和所述外侧连接板连接，且所述中间连接板的端部与所述钢轮本体的内壁固定连接；所述外侧连接板与所述过渡连接管固定连接；其中，所述内侧连接板、中间连接板和所述外侧连接板在靠近所述偏心轴中心的位置形成容纳腔。