[实用新型]海绵型市政道路边缘部位透水系统

说明书

本实用新型涉及一种海绵型市政道路边缘部位透水系统，其特征在于：包括车行道、人行道和隔离部分，车行道和隔离部分底部设有路基和隔水层；隔离部分包括薄壁模板、调节块和路缘石，薄壁模板内部空腔内填充挡体，路缘石底部镶嵌有透水块；车行道包括自上而下设置的透水下基层、透水上基层和衔接层，衔接层上表面自外向内铺设透水下面层和透水下路平石，透水下面层上方铺设透水上面层，透水下路平石上方铺设透水上路平石；隔离部分与人行道底部的素土之间存在间隙，间隙处铺设进水管并填充透水垫层，人行道部分包括透水土工布、过滤层和透水人行道路面。本实用新型大量采用预制构件，无需加宽道路边缘，结构稳定、省时省力、透水性好。

技术领域

本实用新型涉及一种海绵型市政道路边缘部位透水系统，属于市政工程领域，适用于市政道路施工。

背景技术

在传统市政道路施工过程中，为保证边缘部位混合料的压实度满足设计及规范要求，施工过程中一般采取在道路两侧增加各结构层摊铺宽度的方法，以加宽部分做为“模板”抵抗结构碾压的侧压力，同时抵挡边缘部位混合料外移，以提高边缘部位混合料的压实程度。此举不仅增加成本投入，压实度一次验收合格率也无法保证，同时为中后期路缘石安装、雨水口施工等分项工程增加了较为困难的处理工序，增加了时间投入。此外，传统市政道路边缘部位在透水性方面也欠佳，难以满足生态海绵城市的设计要求。

针对上述问题，研发一种结构稳定、省时省力、经济环保的市政道路边缘部位透水系统十分重要，基于上述背景开发了本实用新型，应用于实际市政道路施工中必将产生显著的经济效益和社会效益。

实用新型内容

本实施新型的目的在于针对传统市政道路施工中存在的边缘部位耗料多、压实度无法保证、路缘石安装繁琐、透水性不足等问题，提出一种海绵型市政道路边缘部位透水系统，以解决上述问题。

为了实现上述技术目的，本实用新型采用了以下技术方案：

本实用新型涉及的一种海绵型市政道路边缘部位透水系统，包括车行道、人行道和隔离部分，车行道和隔离部分的底部设有相互连通的路基和隔水层；所述的隔离部分包括自下而上设置的薄壁模板、调节块和路缘石，薄壁模板的下端嵌入隔水层中，薄壁模板内部设有空腔，空腔内填充挡体，调节块的底部与薄壁模板顶部连接，路缘石底部镶嵌有透水块，透水块底部与调节块顶部连接；所述的车行道包括自上而下设置的透水下基层、透水上基层和衔接层，衔接层上表面自外向内铺设透水下面层和透水下路平石，透水下面层上方铺设透水上面层，透水下路平石上方铺设透水上路平石；所述的隔离部分与人行道底部的素土之间存在间隙，间隙处铺设进水管并填充透水垫层，素土的上方铺设透水垫层，所述的人行道部分包括依次铺设在透水垫层上方的透水土工布、过滤层和透水人行道路面。

优选地，所述的薄壁模板包括边框和侧板，侧板的底部和顶部均凸出于边框，形成上下侧的企口，所述的调节块的底部设有与上侧的企口配合的凸起，凸起与上侧的企口咬合。

优选地，所述的调节块的底部呈凹凸结构，透水块的底部呈凹凸结构，调节块和透水块的凹凸结构相互配合。

优选地，所述的透水块的外侧面的底部与衔接层紧密接触，中间部分与水下路平石紧密接触，顶部与透水上路平石紧密接触；透水块的外侧面的内侧面与透水垫层紧密接触。

优选地，所述的透水垫层的底部以及透水垫层与素土的衔接位置均铺设有防渗膜。防渗膜的作用在于防止雨水渗入素土中，避免素土承载力下降。

优选地，所述的隔水层20与透水垫层16连通。

采用本实用新型涉及的技术方案，与现有技术相比，具有以下效果：

(1)本实用新型以挡体和调节块作为上、下透水基层浇筑的“侧模”，并通过透水上路平石和透水下路平石抵挡透水下面层和透水上面层碾压的侧压力，无须加宽道路各结构层的宽度，就能够避免混合料的外移，材料耗费少且成本投入低，压实度易控制、施工质量更好。