[实用新型]中控锁安装卡接结构及汽车

说明书

本实用新型提供了一种中控锁安装卡接结构及汽车，属于车辆技术领域，包括壳体、至少两个导向筋、两个支撑板、至少两个加强筋和两个卡接口，壳体具有上开口和下开口；至少两个导向筋对称分设于壳体相对两侧的内壁上，且其长度方向为自壳体的上开口向下开口垂直延伸；两个支撑板对称分设于壳体的下开口，且水平向壳体内延伸；至少两个加强筋对称分设于壳体相对两侧的外壁上，且其长度方向为自壳体的上开口向下开口垂直延伸；两个卡接口对称分设于壳体相对的两端。本实用新型提供的中控锁安装卡接结构，能够解决中控锁安装结构强度差、中控锁与安装结构配合间隙不均的问题，提高中控锁安装后的精致感观性。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种中控锁安装卡接结构及汽车。

背景技术

中控锁是汽车的重要组成部件，其主要作用是方便远距离进行开门和锁门，中控锁一般布置在左前门内扣手前端。

现有车型中控锁及其配合结构存在以下缺点：

在目前车型上，中控锁的安装位参见图9中M指向的结构，由于中控锁位于人眼可见位置，消费者易感知，一般中控锁与周边件配合间隙不易保证，易出现间隙不均问题，精致性较差，顾客感知效果较差且安装结构强度较弱，按压中控锁易出现脱开现象，导致功能失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种中控锁安装卡接结构，以解决现有技术中存在的中控锁安装结构强度差、中控锁与安装结构配合间隙不均等技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种中控锁安装卡接结构，包括：壳体、至少两个导向筋、两个支撑板、至少两个加强筋和两个卡接口，壳体具有用于中控锁插入的上开口和用于中控锁的下端伸出的下开口；至少两个导向筋，对称分设于所述壳体相对两侧的内壁上，且其长度方向为自所述壳体的上开口向下开口垂直延伸，用于对插入所述壳体的中控锁进行导向；两个支撑板，对称分设于所述壳体的下开口，且水平向所述壳体内延伸，用于支撑所述中控锁；至少两个加强筋，对称分设于所述壳体相对两侧的外壁上，且其长度方向为自所述壳体的上开口向下开口垂直延伸；两个卡接口，对称分设于所述壳体相对的两端，用于卡接所述中控锁。

进一步地，卡接结构还包括多个支撑筋，数量与所述导向筋的数量相同，并沿所述导向筋的长度方向一一对应设置，其上端低于所述导向筋的上端，用于从侧面支撑所述中控锁。

进一步地，所述导向筋的宽度大于所述支撑筋的宽度，所述支撑筋位于所述导向筋宽度方向的中心。

进一步地，所述导向筋和所述支撑筋的下端均与所述支撑板抵接。

进一步地，所述壳体相对两侧的内壁上分别设有两个所述导向筋，对应设有两个所述支撑筋。

进一步地，同一侧的两个所述导向筋之间的间距为10-15mm。

进一步地，所述导向筋的上端设有导向弧面。

进一步地，所述壳体相对两侧的外壁上分别设有三个所述加强筋。

进一步地，同一侧的两个所述加强筋之间的间距为10-15mm。

本实用新型的另一目的在于提供一种汽车，借助所述的卡接结构安装中控锁。

本实用新型提供的中控锁安装卡接结构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型中控锁安装卡接结构，在壳体的内外分别设置导向筋、支撑板和加强筋，中控锁安装过程中，导向筋进行安装导向，中控锁安装到底部时通过支撑板进行支撑，壳体外设置的加强筋提高壳体的强度，保证中控锁安装后，用力按压中控锁时，与壳体四周接触的周边件不至于变形导致中控锁脱落，两个卡接口为中控锁上的弹片卡子提供卡接载体。通过对安装中控锁的壳体进行结构上的加强和支撑，能够有效控制中控锁与周边件的间隙及面差，避免按压造成周边件变形导致中控锁脱落的问题，提高安装的精度。

附图说明